隨州日報全媒記者 張琴 見習記者 鐘金輝 通訊員 何志國
程力集團生產的新能源灑水車（隨州日報全媒記者 張琴攝）
日前，程力集團與成都壹為新能源合作的新能源商用車底盤項目正式揭牌。我市專汽產業朝“新能源化”方向又邁出關鍵一步。 新能化、智能化是專用汽車轉型的必然方向。隨州作為中國專用汽車之都，搶抓“雙碳”戰略實施、“漢孝隨襄十”萬億級汽車產業走廊等發展機遇，圍繞產業基礎和優勢，大力集聚新能源汽車創新鏈、產業鏈優質資源，加快駛入新能源商用車新賽道，為經濟高質量發展注入新動能。 搶抓機遇乘風口駛入新賽道
“‘雙碳’背景下，新能源化已經成為不可阻擋的趨勢。”“預計2025年全國新能源專用車滲透率將達到20%，這是一片藍海。”…… 日前，一場關于專用汽車轉型升級的研討會在曾都區舉行。推動“新能源化”轉型，成為眾多專汽企業的共識，也是眾多企業正在努力的方向。 近年來，隨著“雙碳”戰略的有序推進和新能源技術的加速迭代，新能源汽車產業快速發展。在商用車和專用車領域，呈現傳統汽車大幅下滑、新能源汽車大幅增長態勢。這對隨州專汽及零部件企業來說，既是巨大挑戰，也是在新賽道上實現彎道超車的一個“風口”。 據統計，2022年，隨州傳統專用車年產量14.9萬輛，占全國總量的15.2%，其中新能源專用車年產量1920輛，占全國總量的1.3%。“這意味著，我們必須在新能源商用車賽道上跑步前進。”市經信局總經濟師王洪剛表示。 抓招商、謀項目，抓配套、強合作，抓研發、上產品，抓龍頭、強鏈條......我市圍繞建設全國新能源商用車示范基地的目標，高位推動專汽產業轉型升級和新能源汽車全產業鏈發展。 目前，全市70家在產的專汽資質企業均可以配套生產新能源專用車，產品涉及環衛、物流、工程、應急、旅居等5個類別175個公告品種。 龍頭聚力激活資源轉型提速
湖北新楚風公司車間內，一輛4.5噸的廂式物流車與眾不同，它是我市生產的首款氫燃料電池商用車。并排擺放的，還有新楚風自主研發生產的純電灑水車、垃圾壓縮車等新能源車型。 我市擁有程力集團、湖北新楚風2家新能源商用車整車資質企業。“這是隨州推動專汽之都新能化轉型的重要基礎，也是必須要激活的寶貴資源。”王洪剛說。 新楚風是我市新能源商用車領域的一名“老兵”，2015年開始生產純電商用車整車。去年，新楚風通過資產重組和引資引智，實現鳳凰涅槃。 “我們依托清華工研院支持，整合行業上下游資源，進行氫能源商用車的正向研發，力爭站上氫能源商用車的發展潮頭。”新楚風公司總經理彭浪表示。 《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，純電動汽車和燃料電池汽車是兩個重要的發展方向。新楚風堅持“雙輪驅動”，一方面立足現有基礎對多款電動車型迭代升級，順利推向市場；一方面加快氫燃料電池商用車的正向開發，在氫能新領域加速占領制高點，目前部分新品正在進行路試，預計今年進行批量生產。 新能源革命也加速影響著程力集團。作為隨州專汽龍頭企業，程力很早就意識到了新能源化轉型的重要性。在2015年取得了新能源商用車整車資質后，迅速成立了新能源汽車公司，布局發展新能源商用車。 “前幾年，新能源的市場并不大，我們堅持穩步推進，緊貼客戶需求，先后開發了以環衛車為主的12款新能源車型。”程力集團副總經理、新能源汽車公司總經理倪文濤介紹。去年，程力新能源板塊加速發展，新能源公告車型達到78款，實現產銷1300多臺。 程力集團還牽手成都壹為新能源，雙方合作的5000臺新能源商用車底盤項目近期已正式啟動。“成都壹為是一家整車設計研發公司，雙方強強聯合，激活了程力新能源整車資質，不僅將帶動集團新能源板塊突破性發展，也將用自主研發底盤為隨州專汽轉型作出貢獻。”倪文濤表示。他介紹，程力計劃今年產銷自主底盤及改裝新能源車2500臺，新能源車產值達到7億元，在集團汽車板塊占比達到8%。 齊星、重汽華威、凱力等專汽企業，也紛紛緊跟市場需求，推出重卡、環衛等新能源車產品，帶來新的發展亮點。 從上裝改造到整車生產，從傳統動能到新能源，隨州專汽產業將迎來歷史性變革。 鏈上發力迭代升級打造集群
新能源汽車的加速崛起，也為汽車零部件發展帶來新機遇，推進零部件行業加速轉型。 我市擁有車身、車輪、車燈、鑄造件等汽車關鍵零部件生產企業120余家。為新能源汽車配套，技術研發向新能源和智能網聯汽車聚焦，成為這些企業當前轉型的重點方向。 齊星集團主營的車身（駕駛室）業務在國內商用車行業有著舉足輕重的地位，與陜汽、上汽紅巖、東風、徐工等行業知名廠商都有緊密合作。去年，齊星與自由汽車達成了戰略合作，雙方共同開發、打造更適合新能源重卡的駕駛室，第一批50臺已于去年11月交付使用。 齊星集團董事長鄭強說：“2023年，將在鞏固優勢的基礎上，突破性發展新能源重卡、房車等，讓亮點更亮、精品更精、特色更特。” 東風馬可迅車輪是行業一流的高端乘用車鋁合金車輪制造公司，該公司采用獨有的輪輞減薄技術，能夠為高端客戶提供更輕量化、更安全的產品。在該公司產品展廳里，為高端新能源車型蔚來ET7和嵐圖追光全新開發的產品十分吸睛，車輪直徑達到20寸，造型十分炫酷。 該公司副總經理錢三強介紹：“采用輪輞減薄技術，車輪重量更輕且真圓度可達到0.15mm以內，更契合新能源車企對車輪的要求，今年計劃產銷40萬只，其中新能源乘用車配套占比超50%。” 華龍車燈是車燈行業的“小巨人”，為東風汽車、一汽集團、上汽依維柯、三一重工集團等國內大型汽車生產企業配套。近年來，該公司搭上新能源汽車發展的順風車，持續加大研發投入，開發新能源車配套車燈，并成功與知名新能源乘用車企業牽手，實現訂單不斷。 轉型中，傳統的在加速迭代升級，新興的在加速布局落子。我市初步構成了動力電池正極材料、負極材料、電解液、銅箔、電機，以及氫燃料電池空壓機等零部件和原材料產業鏈，努力推動形成純電動和氫燃料電池“雙輪驅動”的發展格局。 圍繞產業鏈，布局創新鏈。我市發揮湖北省專汽研究院、隨州武漢理工大學工業研究院、湖北省應急產業研究院等研發平臺作用，整合吸納國內外新能源汽車先進技術資源。投資15億元的國家級專用汽車和應急裝備檢測研發基地，今年10月可交付使用，并積極整合引進武漢襄陽新能源和智能網聯汽車測試區資源，提供新能源和智能網聯汽車試驗檢測服務。 市經信局局長劉濤介紹，我市將通過嫁接重組、存量盤活、優化整合，充分釋放新能源專用車產能，力爭用3到5年時間，新能源專用車年產量達到5萬輛，占全市專用車總產量比例超過20%，逐步建成全國新能化智能化商用車生產基地。
