說起車，你會有怎樣的記憶？

是兒時父親那臺老卡車顛簸出的柴油氣味；

還是成年后第一次握緊屬于自己的方向盤時的心潮澎湃；

是心儀的那位初次坐上副駕時電臺里傳出的那首情歌；

還是孩子出生后，帶著愛人和父母全家自駕游時的歡聲笑語。

每一代中國人心中，都有一款承載珍貴記憶的車。

而其中，閃亮著雙飛燕標(biāo)志的東風(fēng)汽車是幾代人共同的記憶錨點。從老一輩的“發(fā)財車”、“致富車”，到引領(lǐng)新能源時代的“國潮之光”，一代代經(jīng)典的車型，貫穿了中國汽車工業(yè)半個多世紀(jì)的奮進(jìn)史，也記錄著中國從汽車弱國到全球最大汽車市場的滄桑巨變。

這臺富康，我開了23年。

23年以后，面對這臺老富康，五十歲的武漢市民黃薛廣還能回想起，買下這款人生中第一臺車那個遙遠(yuǎn)的下午。那是充滿希望的新世紀(jì)，千禧年剛剛過去，中國正式加入世貿(mào)組織，二十多歲的他和很多躊躇滿志的年輕人一樣，吹著改革開放的春風(fēng)，剛剛掙到自己的第一桶金，渴望著有一臺屬于自己的私家汽車。

領(lǐng)先時代，東風(fēng)率先向國家提出做轎車的計劃，率先提出讓轎車走進(jìn)中國家庭。中國第一款兩廂轎車——富康應(yīng)運而生。黃薛廣記得，當(dāng)時，“走富康路，坐富康車”的廣告家喻戶曉。奔馳在武漢大小小巷的紅色富康的士、武漢長江二橋通車時壯觀駛過的富康方隊，成為那一代武漢人共同的記憶。

1995年，武漢長江二橋通車，富康組成的巡游方隊。圖源：網(wǎng)絡(luò)

1998年洪水，在武漢內(nèi)澇區(qū)自如穿行的富康被譽為“華夏第一漂”。圖源：網(wǎng)絡(luò)

懷著“中國人民早日富裕起來，駕駛私家車駛向康莊大道”的愿景，富康成為了當(dāng)時很多中國家庭的第一臺家轎，可以說是中國市場的“第一款神車”，占據(jù)著舉足輕重的地位。在整個生命周期，中國市場累計銷量突破50萬輛，鑄就了自己的輝煌。

在黃薛廣家樓下，我們看到這臺歷經(jīng)數(shù)十載風(fēng)雨的老伙計，大紅色的漆面仍然在折射光澤，經(jīng)典的設(shè)計在今天看來仍是歷久彌新。23年間，這臺富康陪他從青年走到中年，載著兩個孩子長大成人，一直都那么穩(wěn)妥、實在。誠然，養(yǎng)護(hù)的花費早就超過了當(dāng)時“八萬八”的購買價，但這臺車在一家人心中的價值早已難以估量。

EQ240：打響軍用卡車“中國制造”第一槍

回溯東風(fēng)發(fā)展，有一款車不得不提。

上世紀(jì)60世紀(jì)末。彼時的中國，汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，全國年產(chǎn)汽車不足20萬輛，且大多依賴蘇聯(lián)技術(shù)。1969年，在“備戰(zhàn)備荒為人民”的號召下，第二汽車制造廠在十堰的深山之中破土動工。

第一輛軍車EQ240開往越戰(zhàn)前線

1975年，東風(fēng)第一車——EQ240越野車下線，填補(bǔ)了中國兩噸級軍用越野車的空白。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，從未因質(zhì)量問題出過事故，即使摔下山崖仍能完成任務(wù)，被部隊官兵譽為 “功臣車”“英雄車”。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

“每三輛卡車就有一輛是東風(fēng)”

改革開放春風(fēng)吹，經(jīng)濟(jì)建設(shè)成為主旋律。1986年，東風(fēng)EQ140卡車橫空出世。這款載重5噸的平頭柴油車，采用了日產(chǎn)柴的技術(shù)，百公里油耗比老款降低15%，迅速成為運輸市場的寵兒。

在廣東，EQ140滿載著“三來一補(bǔ)”企業(yè)的服裝、電子元件駛向港口；在浙江，它馱著溫州商人的皮鞋、打火機(jī)跑遍全國；在東北，它成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的“生財工具”。據(jù)統(tǒng)計，到1997年，EQ140系列累計產(chǎn)銷突破100萬輛，市場占有率一度超過60%，創(chuàng)造了“每三輛卡車就有一輛是東風(fēng)”的奇跡。

東風(fēng)黨校的教師鄧?yán)驅(qū)δ莻€年代印象很深，她記得，那時在老家，要說誰的家里有這么一臺東風(fēng)的“發(fā)財車”，那在鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親間是倍兒有面的，說媳婦都容易不少。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

這一時期，東風(fēng)不僅帶動了十堰這座“卡車城”的繁榮，更培育出一批零部件企業(yè)，初步形成了湖北汽車產(chǎn)業(yè)帶。1992年，東風(fēng)汽車集團(tuán)正式成立，開啟了市場化改革的新征程。

雙飛燕駛?cè)雽こ０傩占?/span>

新世紀(jì)伊始，汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，東風(fēng)的“雙飛燕”駛?cè)肭Ъ胰f戶——

以10萬元左右的親民價格，迅速成為國民家庭轎車代名詞的雪鐵龍愛麗舍、自主品牌乘用車的開篇之作的風(fēng)神S30、中國城市 SUV 市場啟蒙者本田CRV等接連在市場上大展頭角。

智電新時代：換道超車 大展“嵐”圖

2020年前后，在"十三五"收官與"十四五"啟幕的歷史交匯期，中國新能源汽車滲透率達(dá)到5%的臨界點，市場潛力無限。嵐圖品牌的誕生，恰如中國汽車工業(yè)“換道超車”的一記驚雷，也是東風(fēng)向“新”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，標(biāo)志著“國家隊”正式加入高端新能源競技場。

恰如“嵐圖”二字——大山里吹出的這股東風(fēng)，正要大展新的藍(lán)圖。

2021年，中國新能源汽車滲透率突破15%的關(guān)鍵節(jié)點，嵐圖的首款車型——嵐圖FREE橫空出世，將50年造車經(jīng)驗與互聯(lián)網(wǎng)思維深度融合——既保留軍工級品控體系，又引入用戶共創(chuàng)開發(fā)模式。

是車，也不僅是車

2023年，對于韓潤韜而言，是意義非凡的一年。這一年，大學(xué)畢業(yè)的他迎來了人生的第一份正式工作，買下了人生的第一臺車。而這兩個重要的“人生第一”，他都選擇了同一個品牌——嵐圖。

韓潤濤和他的嵐圖FREE

在“零零后”的他看來，車子的定義不再只是簡單的交通工具，更是能塞進(jìn)更多體驗場景的出行解決方案。在這臺車?yán)铮粝铝嗽S多的珍貴體驗——

和女友一時興起自駕到景德鎮(zhèn)，沒訂到酒店的兩人索性放倒后排，睡在寬敞的后車廂。晚上下起小雨，淅淅瀝瀝地打在全景天幕上。奶奶離世，武漢到襄陽350公里的路，他一口氣開了回去。大風(fēng)大雨中一路順暢，車子非常穩(wěn)定，似乎為他也穩(wěn)了心神。去年，武漢凍雨肆虐，他志愿參與道路救援，車子的“雪地模式”很給力.....韓潤韜說，這位伙伴從未讓他失望過。

4月1日，嵐圖又傳捷報：3月銷量再度破萬，同比大漲超六成。就在同一天，韓潤韜也轉(zhuǎn)到了新部門，做整車用戶體驗管理。這是嵐圖2023年搭建的新團(tuán)隊，用戶體驗+用戶定義的部門架構(gòu)，將完善車型從設(shè)計到上市用戶的全方位體驗，這也是嵐圖眼下的核心戰(zhàn)略之一：“以用戶為中心，打造用戶型科技企業(yè)。”韓潤韜告訴我們，公司內(nèi)部一直有一句話：用戶說行，才是“用戶型”。這個月，嵐圖產(chǎn)量即將沖刺20萬輛，大家伙兒干勁很足。

揚帆出海：小小的“納米” 大大的使命

當(dāng)前，智能化和電動化浪潮席卷全球，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，連年保持全球第一。對于掌握一定技術(shù)優(yōu)勢的中國車企來說，還有著“走出去”參與全球競爭的更大愿景。

最近，一款“黑馬”中國車在歐洲市場迎來“爆單”。在荷蘭，DONGFENG BOX連續(xù)兩個月居中國品牌銷量榜首。別看個頭小，但性價比高，智能化配置強(qiáng)。更是有著不少貼心設(shè)計——歐標(biāo)充電口、多語言智能座艙、為挪威定制更保溫的電池系統(tǒng)、為捷克加入方向盤加熱等冬季選裝包、為以色列開發(fā)強(qiáng)化隔熱天幕......

納米，也就是10億份之一米，在通常概念中，是最微小的存在。但對于東風(fēng)自主品牌乘用車來說，小小的“納米”肩負(fù)著大大的使命。眼下，納米01已出口40余個國家和地區(qū)，海外銷量突破1.2萬輛。亞洲、歐洲、南美洲、北美洲、非洲，遍布它的身影。

百年汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，一款款經(jīng)典的車型破浪前行，一代代的東風(fēng)車向潮而立。背后，是荊楚大地的沃土培植，也是幾代湖北人的情感凝結(jié)。在自己的朋友圈里，年輕的新一代東風(fēng)人韓潤泰這樣寫道，“湖北人，誰不希望東風(fēng)好。中國人，誰不希望國產(chǎn)車好。”

（長江云新聞記者 楊旭琿 羅浩洋 包裝 鄭世新 編審 徐瑗 尚大原 通訊員 張逸 楊穎姝 張哲）