長江東流，日夜不息，318國道西行而上。
在武漢西南，沌口，兩者相遇，并肩平行。13公里路段，有著另一個名字：東風(fēng)大道。
這條當(dāng)今全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線沿線上，布局有7家整車企業(yè)、10余個整車廠，54家“世界500強”，500多家零部件企業(yè)，14家省級以上汽車研發(fā)機構(gòu)，汽車年產(chǎn)量超過百萬……
千億級“超級朋友圈”，因東風(fēng)而聚，為武漢而來。
30多年來，“一輛車”破圈，“一個谷”興起，中國汽車工業(yè)從燃油車走向新能源車的迭代圖景在這里展現(xiàn)。
東風(fēng)大道因東風(fēng)而來，也是武漢最早實現(xiàn)千億元工業(yè)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)大道。通訊員孫曉飛 攝
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最熱鬧的是智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園
東風(fēng)大道，因東風(fēng)而來，橫跨沌口。這是武漢最早實現(xiàn)千億元工業(yè)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)大道；
從地圖上往南看，紗帽大道沿線園區(qū)集聚。這里，車谷的第二條“千億大道”正加速形成。
產(chǎn)業(yè)的集聚，最初來源于“合資”。
1991年，承載國家六大汽車項目之一——“中法合資30萬輛轎車項目”，車谷開工建設(shè)。1995年9月，第一輛東風(fēng)合資轎車神龍富康在車谷下線。
在那之后，全球汽車龍頭企業(yè)接連與東風(fēng)結(jié)盟，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等相繼落成，武漢躋身國際汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之列，從“鋼時代”進(jìn)入“車時代”。
“那段時期，東風(fēng)是與國際知名品牌合資合作最多的車企之一，武漢的汽車朋友圈來自五湖四海�！蔽錆h經(jīng)開區(qū)管委會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴長江日報記者。
東風(fēng)公司的全球朋友圈不斷擴(kuò)大，重構(gòu)“下一代汽車”全球創(chuàng)新鏈。通訊員孫曉飛 攝
2021年，武漢經(jīng)開區(qū)開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程，提出要“借東風(fēng)、定軍山、強沌口、興漢南”，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。也是在這一年，東風(fēng)向新能源與智能駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，新能源品牌嵐圖汽車首款量產(chǎn)車下線。
隨后，沿著紗帽大道，路特斯、小鵬汽車、中創(chuàng)新航等一批百億級新工業(yè)項目相繼建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱“智汽園”）熱鬧起來。
2023年，中創(chuàng)新航武漢項目三期、江河集團(tuán)華中總部、廣東福迪武漢基地等10個項目竣工投產(chǎn)，總投資252億元；武漢愛機新能源汽車零部件、博雷頓、東久新宜國際智能汽車零部件智造等5個項目開工，總投資104億元。多個百億元重點項目沿著紗帽大道一字排開，呈爆發(fā)之勢。
“這里擁有完整的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，市場廣闊，潛力巨大�！眮嗰R遜云科技大中華區(qū)副總裁姚驍說，亞馬遜云科技曾考察國內(nèi)多個城市，最終落子武漢，沿紗帽大道建智汽園。
每一天，在中創(chuàng)新航動力電池及儲能系統(tǒng)武漢工廠里，AGV自動小車輕盈地舉起鋰電池組裝關(guān)鍵部件，替代人工操作，生產(chǎn)的產(chǎn)品輸往全國各地。
這里，還有不少超百億元的重大新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)項目，等待批量入駐。
紗帽大道沿線工廠林立，中國車谷的第二條“千億大道”正加速形成。通訊員孫曉飛 攝
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世界知名汽車零部件巨頭加投車谷
“現(xiàn)在想要找塊空地，得用放大鏡了�！�4月10日，武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團(tuán)4樓辦公室里，副總經(jīng)理曹匯的指尖劃過電子招商地圖，藍(lán)光閃爍的坐標(biāo)點如星河般密集。
回憶起2001年初到沌口參與招商的情景，曹匯這樣描述：從武昌坐兩小時公交抵達(dá)神龍工廠，目之所及只有零星廠房在荒草中佇立。
后來，歐洲13家零部件供應(yīng)商來漢建廠，帶動形成涵蓋發(fā)動機、變速箱、車橋等核心零部件的產(chǎn)業(yè)集群，采埃孚、安波福等國際供應(yīng)商落戶。這種“技術(shù)+供應(yīng)鏈”打包輸出的模式，成為后續(xù)跨國車企進(jìn)入中國市場的參照標(biāo)準(zhǔn)。
“當(dāng)年拿著紙質(zhì)地圖招商，東風(fēng)就是我們唯一的‘地標(biāo)’�！�2003年成為轉(zhuǎn)折點，隨著東風(fēng)汽車總部遷至武漢，曹匯的招商地圖泛起漣漪。
“企業(yè)聽說東風(fēng)在這里，電話那頭的聲音都興奮起來�！彼逦赜浀靡患彝赓Y企業(yè)高管考察時的場景——對方指著東風(fēng)廠區(qū)的燈光說：“有東風(fēng)在，產(chǎn)業(yè)鏈自然會長出來�！�
鏈?zhǔn)椒磻?yīng)就此爆發(fā)：美國李爾帶著座椅技術(shù)迅速伸出“橄欖枝”，法國法雷奧擴(kuò)建車燈基地，日本八千代將汽車油箱和天窗生產(chǎn)線平移至此。
美國動力龍頭康明斯來到武漢經(jīng)開區(qū)，“牽手”東風(fēng)公司合資成立康明斯東亞研發(fā)中心。“還有格拉克、博澤、安波福、偉巴斯特等，幾年時間里，世界知名的汽車零部件企業(yè)都來了�！辈軈R說。
他們看中的，是東風(fēng)每年百萬輛整車的需求虹吸。
現(xiàn)在，武漢經(jīng)開區(qū)年均導(dǎo)入30余家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，汽車零整比由0.39∶1提升到0.68∶1，已經(jīng)形成半徑50公里的“兩小時供應(yīng)鏈圈”。
前不久，全球知名的動力技術(shù)提供商康明斯舉辦在華50周年慶，活動地點就選在位于武漢經(jīng)開區(qū)的康明斯東亞研發(fā)中心。
自2005年牽手東風(fēng)以來，康明斯已經(jīng)在武漢經(jīng)開區(qū)五次追加投資。
翻開東風(fēng)汽車的全球“朋友圈”，像康明斯這樣追投、加碼、擴(kuò)容的國際龍頭還有很多。
全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團(tuán)旗下博世華域從2013年底來到武漢以來，十余年里已連續(xù)追投6次。如今，博世華域在這里建設(shè)研發(fā)軟件中心和智駕試驗中心，專注數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。
全球排名前三的汽車零部件供應(yīng)商采埃孚，2011年來到武漢經(jīng)開區(qū)投資，僅過去兩年，就接連兩次投資“加碼”。最新項目，投產(chǎn)就是為新能源客戶配套。
全球汽車?yán)染揞^——意大利艾利特拉1938集團(tuán)在武漢三次增資擴(kuò)產(chǎn)，未來將在漢新建新能源汽車零部件“專屬產(chǎn)線”和全自動喇叭生產(chǎn)線。
目前，全區(qū)集聚外資零部件企業(yè)208家、外資工程技術(shù)中心35家，是全省汽車領(lǐng)域外商直接投資最高的區(qū)，已形成“世界車谷”級的零部件供應(yīng)能力。
東風(fēng)本田新能源工廠里，本田S7加緊生產(chǎn)中。通訊員孫曉飛 攝
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汽車智能化下半場武漢在策源
4月10日，在武漢經(jīng)開區(qū)科大訊飛實驗室，工程師們正攻克30種方言的智能語音識別技術(shù)；浪潮集團(tuán)的算力支撐著自動駕駛算法的迭代升級；鼎龍股份突破車規(guī)級芯片襯底材料關(guān)鍵技術(shù)……
汽車行業(yè)進(jìn)入智能化下半場，東風(fēng)如何做？武漢怎么辦？
在武漢經(jīng)開區(qū)，標(biāo)志性的“紅柱子”大樓已從政府辦公樓蝶變?yōu)闁|風(fēng)全球創(chuàng)新中心，成為車谷創(chuàng)新的核心引擎。
在這里，東風(fēng)發(fā)布了行業(yè)最大規(guī)模的自動駕駛開源數(shù)據(jù)集，數(shù)據(jù)量是現(xiàn)有最大開源數(shù)據(jù)的4倍�！袄眠@些數(shù)據(jù)訓(xùn)練大模型、構(gòu)建‘虛擬訓(xùn)練世界’，能推動算法迭代，賦予車輛‘類人’智駕能力。”東風(fēng)汽車研發(fā)總院專家陳濤表示。
隨著東軟集團(tuán)武漢軟件園、采埃孚武漢研發(fā)中心等一批標(biāo)志性項目相繼落地，一個以東風(fēng)為核心、全球頂尖零部件企業(yè)深度參與的國際化創(chuàng)新生態(tài)正在形成。
德國百年企業(yè)采埃孚集團(tuán)在漢布局的研發(fā)中心，服務(wù)本地生產(chǎn)，承接全球研發(fā)任務(wù)。
全球汽車零部件領(lǐng)軍企業(yè)法雷奧，在漢30年間先后三次擴(kuò)建增產(chǎn)，近年又布局了其全球最大研發(fā)中心。
日本愛機、法國艾菲、康明斯、佛吉亞等一大批國際知名汽車企業(yè)在漢設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，涉及無人駕駛、汽車電子、汽車芯片、新能源研發(fā)等新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。
截至目前，武漢經(jīng)開區(qū)已集聚27家外資研發(fā)中心，形成全球罕見的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新矩陣。
本土科技力量與汽車產(chǎn)業(yè)的融合更為矚目。華為、百度、中國電子云等數(shù)字巨頭與東風(fēng)形成技術(shù)共振。
這些沿著東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型軌跡而來的“軟實力”企業(yè)，正在構(gòu)建全棧式技術(shù)生態(tài)。
從“工廠”到“大腦”，武漢正成為全球汽車技術(shù)變革的策源地之一。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，東風(fēng)汽車?yán)塾嬘行＠?.44萬件，其中智能網(wǎng)聯(lián)與新能源專利占比35%，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國車企發(fā)明專利授權(quán)量榜首。
以東風(fēng)旗下高端自主新能源品牌嵐圖為例，超過300家戰(zhàn)略合作伙伴構(gòu)建起智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，41%的近地化率印證著核心技術(shù)突破的加速度。
嵐圖汽車工廠里，嵐圖汽車正在加緊生產(chǎn)中。通訊員孫曉飛 攝
武漢經(jīng)開區(qū)科創(chuàng)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全區(qū)已建成176個市級以上研發(fā)平臺，其中省級以上達(dá)99家，覆蓋新能源、人工智能等關(guān)鍵領(lǐng)域。
康明斯中國董事長石內(nèi)森說：“我們將繼續(xù)加大在華研發(fā)投入力度，以中國智慧貢獻(xiàn)全球碳中和目標(biāo)�！�
如今，東風(fēng)的故事早已超越一條路、一座城，成為新時代中國汽車工業(yè)“從跟跑到領(lǐng)跑”的生動注腳。這場以創(chuàng)新為底色的破圈行動，仍將沿著智能化的方向，駛向更遼闊的星辰大海。
（長江日報記者徐丹 李佳 通訊員蘭峰 蔣秋雨）
