6月21日，花湖機場漢口北貨站迎來投運“滿月”，一個月來，漢口北不斷測試物流條件，為以后更多直航的海鮮做準備。
漢口北貨站、光谷貨站、黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)城市貨站、黃岡貨站……花湖機場投運以來，在武漢都市圈開設(shè)了多個貨站，通過貨站將機場貨運窗口“搬”到多市家門口，發(fā)展成為其重要的集貨地。
黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)已成花湖機場最大集貨地。通訊員周巍 攝
華中最大商貿(mào)市場有了“機場窗口”
6月17日中午12時19分，一批來自新西蘭的鮮活巖龍蝦通過腹艙帶貨，搭乘國泰航空“新西蘭—香港—武漢”國際航班，順利抵達天河機場。海關(guān)查驗合格后，大部分龍蝦通過冷藏車被分撥到鄭州、南昌、長沙等市場。一部分龍蝦通過鐵路，直接發(fā)往客戶。還有一部分零散的龍蝦被拉到了漢口北漁人碼頭，通過花湖機場漢口北貨站送到花湖機場，再次乘機完成分撥。
“這是武漢航空口岸首次實現(xiàn)新西蘭鮮活巖龍蝦進口通關(guān)，填補了華中地區(qū)直采南太平洋高端生鮮的物流通道空白。”卓爾國貿(mào)卓鮮鏈總經(jīng)理宮海旺介紹，不僅如此，這批龍蝦也是該公司首次同時使用空鐵聯(lián)運、空陸聯(lián)運和空空聯(lián)運三種方式實現(xiàn)分銷。
龍蝦中午從天河機場抵達漢口北，下午就登上了花湖機場的飛機，這得益于設(shè)在漢口北智慧物流園的花湖機場漢口北貨站。
“我們供應(yīng)鏈的生鮮，原來需要通過東西湖中轉(zhuǎn)，才能發(fā)到花湖機場，現(xiàn)在通過花湖機場漢口北貨站就可以直達機場。”宮海旺說，這種方式可以節(jié)省4至6個小時，而時效對高價值生鮮來說是非常重要的。
5月21日上午，花湖機場漢口北貨站正式投運，讓相距70公里的亞洲最大貨運機場與華中最大商貿(mào)市場實現(xiàn)“點對點”接駁。漢口北的商戶再也不用把貨物先發(fā)到東西湖中轉(zhuǎn)，商品在市場打包后可直接坐上“專車”，1.5小時就能直達花湖機場。漢口北貨站的設(shè)置讓漢口北商貿(mào)物流中心從以內(nèi)貿(mào)為主，變成內(nèi)外貿(mào)兩翼齊飛的發(fā)展格局，有助于貨物快速集散、降低物流成本，實現(xiàn)國內(nèi)當日達、跨境隔日達。
同時，依托智能倉儲系統(tǒng)與無人機配送網(wǎng)絡(luò)，漢口北至武漢核心商圈及白沙洲水產(chǎn)市場，紐龍、波龍、帝王蟹高端海鮮等高附加值商品可1小時內(nèi)極速達，配送成本降低40%；挪威三文魚等商品可12小時直達武漢，再通過花湖機場航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的次日達網(wǎng)絡(luò)分流至終端市場。
漢口北城市貨站投用一個月來，已發(fā)送十多單生鮮產(chǎn)品到花湖機場。“我們正通過這些運單，測試各種環(huán)境下的物流條件，我們還將和順豐速運協(xié)商如何進一步提高時效，最大程度保障生鮮的鮮活度，為后期做增量做鋪墊。”宮海旺介紹，測試條件成熟后，將有更多直航的海鮮抵達武漢，通過漢口北覆蓋華中區(qū)域市場。
天河—光谷—花湖實現(xiàn)貨物直通
在花湖機場公共國際貨站，車身寫著“光谷城市貨站”的大貨車進入貨站后，工作人員立即將作業(yè)區(qū)封閉起來，隨后大貨車的貨便被一件件直接運進了貨站。
“從光谷城市貨站過來的貨物，已經(jīng)過了收運、海關(guān)申報、查驗、安檢，再通過監(jiān)管卡車運輸?shù)交ê䴔C場，抵達花湖機場后可免于安檢快速通關(guān)。”花湖機場公共國際貨站運營主體鄂州空港貨運有限公司現(xiàn)場負責人高振介紹，光谷貨站、天河機場、花湖機場已實現(xiàn)“貨物直通、互為前置”的新業(yè)務(wù)模式，天河機場和花湖機場間貨運互通、安檢互認，能有效降低物流成本、提升貨郵效率，實現(xiàn)武漢天河、鄂州花湖航空客貨運雙樞紐融合發(fā)展。
武漢東湖綜合保稅區(qū)光谷貨站于2023年3月31日正式投用，將機場口岸功能延伸至武漢光谷，通過兩地貨站、兩個屬地海關(guān)之間信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通和監(jiān)管互認，在光谷貨站實現(xiàn)貨物收發(fā)運、報關(guān)查驗、預(yù)安檢等一站式服務(wù)。
光谷貨站由東湖綜合保稅區(qū)與順豐集團合作，投用以來已向花湖機場發(fā)送貨量約1200噸，貨物主要以跨境電商9610（跨境貿(mào)易電子商務(wù)，專指境內(nèi)個人或企業(yè)通過電商平臺完成交易后，采用“清單核放、匯總申報”模式辦理通關(guān)的零售出口模式）業(yè)務(wù)為主。
貨站成花湖機場重要集貨地
在黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)城市貨站，滿載手機、服裝、玩具等消費品的一輛輛貨車，每天不停地在棋盤洲和花湖機場之間來回穿梭。依托花湖機場“7×24小時通關(guān)”和“E轉(zhuǎn)全球”的中轉(zhuǎn)服務(wù)，貨物可“隔日達全球”。
“黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)距離花湖機場36公里，貨車僅需50分鐘左右就能抵達。”黃石市城發(fā)集團綜保區(qū)運營管理公司執(zhí)行董事汪思辰告訴長江日報記者，黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)—花湖機場城市貨站已實現(xiàn)常態(tài)化運營，成了花湖機場最大集貨地。
汪思辰介紹，黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)城市貨站于2023年8月11日完成首筆一般貿(mào)易業(yè)務(wù)流程測試，當年12月26日完成首單跨境電商9610出口業(yè)務(wù)測試。貨站自運行以來，主要承接SHEIN（希音）、temu（拼多多）等跨境電商平臺貨物，貨物類型主要為鞋服、日用、露營、寵物用品等，主要銷往美國（美國肯尼迪機場）、歐洲（比利時列日機場、匈牙利布達佩斯機場）、中東（阿聯(lián)酋阿布扎比機場）、非洲（南非約翰內(nèi)斯堡機場）等地。2024年全年，完成跨境電商9610貨物運輸1.64萬噸，貨值18.35億元；今年截至5月底，已完成跨境電商9610貨物轉(zhuǎn)運1.89萬噸，貨值18.34億元；另外，還完成三星手機等電子產(chǎn)品一般貿(mào)易貨物轉(zhuǎn)運494噸，貨值5.45億元。
據(jù)了解，黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)城市貨站的貨物，除了黃石本地的，主要來自華中和華南地區(qū)，最遠還有來自昆明的。
和黃石貨站一樣，黃岡貨站除了發(fā)送本土貨物，其余大多數(shù)來自珠三角、長三角地區(qū)以及成都、重慶、山東、河南等地，主要以高端電子產(chǎn)品、汽車配件、服裝為主。2024年黃岡貨站通過花湖機場共發(fā)送貨物2470噸，今年截至5月底已發(fā)送貨物3000噸。
專家表示，貨物通過城市貨站就可以完成預(yù)申報、稱重等一系列流程，抵達花湖機場后可快速通關(guān)，能減輕機場貨物堆積的壓力，也能為企業(yè)節(jié)約操作時間和操作成本。城市貨站提升了花湖機場的集貨能力，有助于發(fā)揮其航空貨運樞紐功能，同時也有助于武漢都市圈臨空經(jīng)濟的發(fā)展。
（長江日報記者高喜明 通訊員王星予 劉春）
