湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 左晨
通訊員 張瑩瑩 金玉立
“生產(chǎn)再提速，雙工廠火力全開！”8月11日，從嵐圖汽車傳來好消息，嵐圖黃金工廠與云峰工廠協(xié)同生產(chǎn)，為持續(xù)增長的銷量提供強(qiáng)力生產(chǎn)保障。僅黃金工廠單日產(chǎn)量突破600臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。
今年1至7月，東風(fēng)嵐圖累計(jì)銷量達(dá)68263輛，同比增長88%。其中7月單月交付量達(dá)12135輛，同比增長102%。
在汽車行業(yè)“內(nèi)卷”加劇的背景下，嵐圖汽車從卷價(jià)格轉(zhuǎn)向優(yōu)價(jià)值，努力搶占高端新能源汽車市場(chǎng)，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展之路。
訂單像雪片一樣飛
“雙爆款”矩陣成型
嵐圖汽車工廠，一輛輛嵐圖FREE+陸續(xù)下線。（受訪單位供圖）
8月10日，嵐圖汽車漢口全功能用戶服務(wù)中心內(nèi)，顧客絡(luò)繹不絕。“一個(gè)月賣出100多臺(tái)車，比前一個(gè)月翻了一倍。”店長熊乙云介紹，現(xiàn)在周中每天都有15至20批顧客來看車，周末更增至30至40批。嵐圖夢(mèng)想家和FREE+最受歡迎。為保證新車及時(shí)交付，7月起，店里新增了10多名銷售人員。
“我這個(gè)售后技師，光榮地被‘空投’到前線支援。”社交媒體平臺(tái)上，有嵐圖的售后技師曬圖：嵐圖FREE+訂單像雪片一樣飛，新車交付區(qū)人山人海，像打仗一樣。
上周，嵐圖FREE+一舉摘得“30萬以內(nèi)華系車型銷量冠軍”，并在20萬至30萬混動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)奪得銷量排行第二名。另一款車型，嵐圖夢(mèng)想家已多次蟬聯(lián)新能源MPV銷量周冠軍。夢(mèng)想家與FREE+組成的“雙爆款矩陣”正式成型。
回望2019年，嵐圖成立之初，毅然選擇高端智慧新能源賽道，肩負(fù)起推動(dòng)?xùn)|風(fēng)公司高端化發(fā)展和轉(zhuǎn)型發(fā)展的雙重使命。
彼時(shí)，“黑天鵝”事件尚未平息，供應(yīng)鏈不暢、原材料漲價(jià)等問題接踵而至。
有人認(rèn)為嵐圖汽車“生不逢時(shí)”，也有人覺得其踏上賽道“有點(diǎn)晚”。然而，在嵐圖汽車CEO盧放看來，嵐圖的誕生恰逢其時(shí)。他表示：“在產(chǎn)業(yè)里‘新陳代謝’是永遠(yuǎn)存在的，什么時(shí)候都不算晚。”
六年來，嵐圖有過迷茫、有過低谷，但始終堅(jiān)守長期主義，走創(chuàng)新發(fā)展之路，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
嵐圖相繼推出嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光、嵐圖知音等車型，主銷車型均價(jià)在38萬元左右，構(gòu)建起“SUV + MPV + 轎車”的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。
嵐圖汽車COO蔣燾總結(jié)出了一套獨(dú)特的“熱銷方法論”。一方面，以高頻新產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏帶動(dòng)銷量增長；另一方面，高度重視底層技術(shù)與技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力領(lǐng)先，讓產(chǎn)品競爭力得到市場(chǎng)認(rèn)可。此外，嵐圖還不斷收集用戶反饋，快速響應(yīng)并調(diào)整產(chǎn)品。這與汽車行業(yè)普遍采用的“打價(jià)格戰(zhàn)”策略截然不同。蔣燾將上述三點(diǎn)方法論概括為八個(gè)字：小步快跑、快速迭代。
不造流量車型
只為消費(fèi)者造好車
嵐圖汽車產(chǎn)品驗(yàn)證中心高級(jí)總監(jiān)張永仁正在做測(cè)試。（受訪單位供圖）
“我正在做測(cè)試，晚點(diǎn)聯(lián)系。”7月31日，距離武漢3000多公里的新疆吐魯番，室外溫度突破40℃。電話那頭，嵐圖汽車產(chǎn)品驗(yàn)證中心高級(jí)總監(jiān)張永仁和同事全副武裝，正在“死磕”汽車質(zhì)量。
“正在測(cè)試的，有剛上市的車型，也有正在研發(fā)中的車型。”張永仁介紹，極限工況整車驗(yàn)證試驗(yàn)，是驗(yàn)證車輛安全、耐久、可靠的重要一環(huán)。每年夏季最熱的時(shí)候，他們要前往吐魯番；每年冬天最冷的時(shí)候，則要在內(nèi)蒙古或者漠河做試驗(yàn)。他們也因此被稱為“候鳥工程師”。
在夏季的吐魯番，通常要把車放在外面暴曬四五個(gè)小時(shí)，車內(nèi)最高溫度可達(dá)80℃，工程師們?cè)倥肋M(jìn)車子，驗(yàn)證空調(diào)的制冷效果。
“我們不想造流量車型，只想為消費(fèi)者造好車。”張永仁說，嵐圖造的每款車，從最初的概念設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真、用料等，都堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。
以嵐圖夢(mèng)想家為例，它能承受超美標(biāo)高速追尾測(cè)試，在1.5噸、110公里車速的沖擊下，整車毫無問題。目前，嵐圖發(fā)布的幾款車型，均獲得了國內(nèi)、國際五星安全碰撞的好成績。
“車不可能成為快消品，造車永遠(yuǎn)要符合‘車規(guī)級(jí)’標(biāo)準(zhǔn)，而不是快消品的‘消費(fèi)級(jí)’標(biāo)準(zhǔn)。”盧放表示，汽車的核心價(jià)值在于高安全性、高可靠性、高耐用性，因?yàn)檐嚺c用戶是“長期伙伴”，要一起共度多年風(fēng)雨，要在惡劣的環(huán)境下也能穩(wěn)如泰山，守護(hù)用戶安全，絕非即用即拋、用完即止。
不盲目堆配置
做“聽勸”的車企
張貴海正在和同事開展研發(fā)。（受訪單位供圖）
張貴海在嵐圖干了6年，一心撲在智能座艙的研發(fā)上。他和團(tuán)隊(duì)每天研究用戶如何用車，收集反饋、傾聽想法來定義產(chǎn)品，還會(huì)定期上門跟客戶當(dāng)面交流，聽取改進(jìn)建議。
“用戶想要智能化，點(diǎn)名要鴻蒙座艙，我們就跟華為合作，快速量產(chǎn)。嵐圖夢(mèng)想家乾崑版和嵐圖FREE+就是合作成果。”張貴海說，每款車上市后，團(tuán)隊(duì)都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反饋定期更新軟件，讓用戶體驗(yàn)更好。
嵐圖FREE+就是“聽勸”的典型。在多達(dá)1366項(xiàng)升級(jí)中，幾乎無閉門造車、隨意決策之舉。這與當(dāng)下行業(yè)盲目堆配置的現(xiàn)象形成鮮明對(duì)比。
拿座椅舒適度來說，嵐圖組織了15輪深度共創(chuàng)測(cè)試，邀請(qǐng)上百名體驗(yàn)者參與，力求讓更多用戶滿意。為了確定內(nèi)飾材質(zhì)，嵐圖汽車邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師、用戶和媒體，對(duì)20種內(nèi)飾面料盲測(cè)一個(gè)月，從柔軟度、透氣性到抗污漬、抗褪色表現(xiàn)等多維度評(píng)估，才最終敲定方案。這種“共創(chuàng)”模式，跳出了傳統(tǒng)車企閉門造車的局限。
“我們相信，快節(jié)奏不該犧牲高品質(zhì)，不能犧牲可靠性。”盧放說，嵐圖在加速創(chuàng)新的同時(shí)，堅(jiān)守“價(jià)值升級(jí)”理念，產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)充分考慮技術(shù)的可持續(xù)性與前瞻性，讓每代產(chǎn)品都經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。接下來，嵐圖與華為聯(lián)手打造的全新嵐圖知音、嵐圖泰山（代號(hào)）也將陸續(xù)上市、亮相。“我們的目標(biāo)是以正能量創(chuàng)造正向價(jià)值，打造央國企高端新能源第一品牌。”盧放表示。
向著“價(jià)值高地”賽跑
湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 周磊
一個(gè)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的較量場(chǎng)，最終在價(jià)值高地而非價(jià)格洼地。
嵐圖汽車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)、贏得市場(chǎng)青睞，其背后是企業(yè)摒棄價(jià)格比拼的一時(shí)之爭，轉(zhuǎn)而以開拓增量市場(chǎng)拓展發(fā)展空間，以深化價(jià)值創(chuàng)造提升競爭格局，走出了一條屬于自己的高質(zhì)量發(fā)展之路。
“候鳥工程師”在吐魯番極熱與漠河酷寒中“死磕”品質(zhì)，以“車規(guī)級(jí)”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)高安全性、高可靠性、高耐用性；負(fù)責(zé)智能座艙的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每天研究用戶如何用車，通過收集反饋、傾聽想法來定義產(chǎn)品。從中或許不難理解，嵐圖制造的新能源汽車，何以在浪潮洶涌的汽車行業(yè)“殺出重圍”。
經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律早已揭示：同質(zhì)化競爭下的價(jià)格角逐，極易滑向零和博弈的深淵。陷入“內(nèi)卷式”惡性競爭，企業(yè)的利潤空間會(huì)被無限壓縮，研發(fā)投入、創(chuàng)新活力也會(huì)隨之枯竭。消費(fèi)者短期內(nèi)享受了低價(jià)紅利，長期來看，必將被迫承受質(zhì)量縮水、服務(wù)打折之痛。對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，還會(huì)陷入“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。
與其慘烈“卷價(jià)格”“原地跑”，不如勇敢攀登價(jià)值鏈高端，鍛造無人可替的核心競爭力。嵐圖主銷車型均價(jià)站穩(wěn)38萬元區(qū)間，正是以硬核安全、精準(zhǔn)需求滿足與技術(shù)縱深支撐起價(jià)值高度。“快節(jié)奏不該犧牲高品質(zhì)，不能犧牲可靠性”，價(jià)值升級(jí)是以技術(shù)可持續(xù)性和前瞻性為根基，構(gòu)筑起經(jīng)得起時(shí)間淬煉的護(hù)城河。
在市場(chǎng)里搏擊風(fēng)浪是企業(yè)的宿命，但選擇何種航道則考驗(yàn)智慧與定力。向著“價(jià)值高地”賽跑，將關(guān)注重心由“價(jià)格”轉(zhuǎn)向“價(jià)值”，由“同質(zhì)化競爭”轉(zhuǎn)向“用戶需求”，才會(huì)催生更加強(qiáng)勁的創(chuàng)新動(dòng)能與市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)。這不僅可以直接提升效率、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，更能有效增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)供給。
