熱銷的汽車、奔跑的快遞、流動(dòng)的貸款……柴米油鹽里的微觀數(shù)據(jù)，藏著經(jīng)濟(jì)民生的發(fā)展密碼。今天起，本臺(tái)推出專欄《長(zhǎng)江指數(shù)》，在躍動(dòng)的數(shù)據(jù)中，感受發(fā)展脈動(dòng)。第一期，關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)的新變化。
上半年，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售1565.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%；其中，新能源車在6月滲透率達(dá)到了55%，一舉超過燃油車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣域周邊市場(chǎng)成了新能源車爭(zhēng)搶的“香餑餑”。
就在不久前，國(guó)家五部委聯(lián)合啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，迅速登上熱搜。今年，新能源車下鄉(xiāng)車型首次突破一百款，達(dá)到124款，特斯拉、嵐圖等中高端品牌都是首次參加，10萬(wàn)元以上車型占比67%、20萬(wàn)元以上占比達(dá)到12%，這不是簡(jiǎn)單的數(shù)量增加，而是產(chǎn)品矩陣的升級(jí)。
中高端品牌“押注”縣域，不是盲目跟風(fēng)。自2020年新能源車下鄉(xiāng)啟動(dòng)以來(lái)，除了2022年-2023年受行業(yè)周期波動(dòng)影響外，每?jī)赡觊g的銷量增幅都超過100%。
更關(guān)鍵的是，藏在新能源車滲透率梯度差中的信號(hào)：一線城市滲透率46.5%，隨之遞減，到五線城市只有27.2%，意味著縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)至少還有近20個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)空間，這種“藍(lán)�？v深”正是車企看重的核心邏輯。
相比市場(chǎng)的“用腳投票”，政策端的動(dòng)作有更多深層考量。今年上半年，圍繞縣域的新能源汽車推廣政策密集出臺(tái)。
就以充電樁為例，在湖北，我們的7252個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)公共快充樁全覆蓋，形成了“城市3公里、村鎮(zhèn)6公里”充電服務(wù)圈。今年出臺(tái)的政策中，幾乎都強(qiáng)調(diào)了“車樁協(xié)同”。我們可以想象，隨著政策的持續(xù)推動(dòng)，未來(lái)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也可以實(shí)現(xiàn)10分鐘滿電的超充體驗(yàn)；新能源車銷售、充電、售后、回收可以一站式搞定……這種從“單一銷售”向“生態(tài)打造”的轉(zhuǎn)變，背后將是更加廣闊的市場(chǎng)“藍(lán)海”。
因此，火熱的新能源汽車下鄉(xiāng)，競(jìng)爭(zhēng)的不僅是下沉市場(chǎng)，更是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“下半場(chǎng)”的話語(yǔ)權(quán)。湖北作為汽車大省，可要把握住了。
好了，長(zhǎng)江指數(shù)，下期再會(huì)！
（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?向秀 向昊）
