國慶中秋假期，亞洲最大的專業貨運機場——花湖國際機場（以下簡稱花湖機場）交出了一份亮眼的成績單：貨郵吞吐量突破1.4萬噸，創下歷史新高。其中，僅國際貨運就超過7600噸，同樣刷新紀錄。
8天192小時，這里燈火通明，引擎轟鳴。
高峰時，幾乎每隔三分鐘就有一架全貨機呼嘯起降。
10月9日晚，一架西班牙籍貨機正在花湖機場裝載貨物。長江日報記者史偉 攝
長江日報記者實地探訪，見證花湖機場8天的繁忙，也清晰感受到：這座航空樞紐帶來的變化，正從跑道兩端延伸至周邊產業園，并走進市民的日常生活。
10月1日下午2時20分，27歲的謝東華盯著手機，直到“貨物已到港”的提示彈出，他才長舒一口氣。近6小時前，一批電子產品從這里起飛，現已穩穩降落在印度德里。“假期第一單，開了個好頭！”這位來自廣西玉林的年輕人，去年才隨鄂州龍耀國際物流有限公司來到鄂州。他的工作是為貨物進出口開展航空代理服務。
“剛來時，我們公司每個月代理的貨量才1000噸。”謝東華說，“現在航線多了，客戶也多了，每月5000噸都打不住。我們干脆在機場旁設了前置倉，就為了快一點、再快一點。”如今，僅飛往印度的航班每周就有20多趟，還總是供不應求。
假期的繁忙，只是花湖機場日常運轉的一個縮影。
10月2日晚9時，馬耳他航空的機組人員走過邊檢通道，執勤民警徐金龍看著他們，不禁感嘆：“投運才3年多，花湖機場的國際航線就有48條，通達五大洲。”他清楚地記得，第一年全年國際航班才900多架次，“現在這個數字翻了十倍不止”。
截至10月8日，花湖機場今年的國際貨運航班量已達9026架次，同比增長124%。為了跟上這“花湖速度”，邊檢民警王石磊和同事們早已習慣了24小時待命。“我們的目標很簡單：讓貨物在這里的每一秒都不浪費。”
假期尾聲，花湖機場再次迎來全球物流接力的高潮。10月8日，一批從深圳運抵的電商產品落地花湖，10月9日晚搭乘鄂州至亞的斯亞貝巴的航班飛往埃塞俄比亞，再轉運至南非約翰內斯堡；另一批來自上海的電子產品則經該航線轉往尼日利亞拉各斯。10月9日下午，記者在花湖機場順嘉貨站看到，工作人員正緊張有序地對貨物進行組板作業。
順嘉貨站里，工作人員在清點貨物。 長江日報記者史偉 攝
“這8天里，我們見證了花湖機場作為全球供應鏈關鍵節點的強大能量。”順豐航空相關負責人表示，從電子產品到跨境電商包裹，從精密儀器到醫療物資，每一件貨物都在這里完成著跨越山海的高效流轉。
“貨到花湖快，貨在花湖暢。”在順嘉貨站，值班經理劉博倫看著工人們熟練地將貨物碼上集裝板，語氣里滿是自豪，“你看，長三角、珠三角的貨，世界各地的海鮮、水果，都在這里交匯。”
站在機場塔臺，記者清楚看到，跑道上來自美國、比利時、日本等國家的貨機，一架接一架起降。
記者10月9日探訪發現，花湖機場這8天的引擎轟鳴也帶動了配套產業園的起飛。
去年7月投運的湖北沃田供應鏈，國慶中秋假期前置倉每日處理貨物超過200噸，工人們輪班作業，確保各類商品及時發運；距機場貨站5公里處，九州通醫藥物流分撥中心和國際航空貨運中心正在加速建設。
離花湖機場僅10分鐘車程的中國（鄂州）跨境電商產業園里，23歲的巴基斯坦小伙阿布坐在鏡頭前。他手拿無人機，用流利的英語向美國消費者熱情推薦。這個6月才開播的直播間，如今日均銷售額已穩定在4000美元。
阿布來中國5年了，原本是沈陽航空航天大學的學生。計劃讀研的他，被湖北跨境電商的機會和發展速度所吸引，決定留下來做一名全職主播。“這里機會太多，發展太快了。”他笑著說。
阿布所在直播間的運營者錢嶺，也是被花湖機場吸引而來。今年5月，這位來自武漢的創業者成立了騰達國際貿易鄂州有限公司。僅兩個月，團隊就壯大到20人。“我們的貨，就是通過機場‘買全國、賣全球’。”
10月6日，跨境電商產業園8號樓5000平方米的億瑪星蕓直播基地進入收尾階段。公司相關負責人任浩介紹，基地主營全品類電商直播，預計年進出口額將達1億元。
10月8日，盤點國慶中秋假期數據時，產業園招商負責人王坦難掩喜悅：“園區注冊企業297家，入駐75家，開園至今貿易進出口額已達22.1億元。”
在與機場跑道一墻之隔的鄂州深創建跨境電商運營中心，記者看到，工人們正忙著安裝設備。“我們現在邊營業邊改造。”負責人孔綱介紹，這個2萬平方米的貨站可以在站內完成海關查驗、安檢、組板等全流程，通過空側直接運上停機坪，將極大提升物流效率。
“花湖機場位于中國經濟地理中心，1.5小時飛行圈覆蓋全國九成經濟總量，這是我們選擇投資的最主要原因。”孔綱透露，這個緊鄰跑道的運營中心未來年吞吐量將超過10萬噸。
“三文魚到了，快來取！”10月4日上午10時52分，從挪威飛來的B763全貨機平穩降落在花湖機場。“海里家里”鄂州店老板衛國鋒迅速趕往機場，提取了6條新鮮三文魚。28歲的衛國鋒是襄陽人，今年4月和妻子來到鄂州創業，正是看中了花湖機場帶來的跨境物流優勢。
“這個國慶中秋假期，我們通過花湖機場進口的海鮮量是平時的兩倍。”衛國鋒邊說邊檢查著三文魚的新鮮度，“早上落地花湖，晚上就到了消費者的鍋里。”
海里家里鄂州店老板衛國鋒在將切好的三文魚裝盤。 長江日報記者史偉 攝
10月4日凌晨，漢口北漁人碼頭燈火通明。最后一批從加拿大運抵的波士頓龍蝦完成交接。市場負責人宮海旺介紹：“這批貨每斤從125元漲到155元，仍然供不應求。”
這批龍蝦從加拿大哈利法克斯當地時間2日中午12時33分裝機起飛，經安克雷奇中轉，于北京時間3日晚7時27分降落花湖機場，兩小時后運抵漢口北，4日凌晨3時前完成交接。“從大西洋到武漢，全程僅需19小時。即便發往全國其他城市，也控制在36小時內。”
今年國慶中秋假期，依托花湖機場高效的貨運網絡，進口海鮮實現了前所未有的快速通達。宮海旺透露：“送往廈門、成都、上海等城市的龍蝦都經花湖機場轉運，這已成為行業標準動線。”
數據顯示，今年國慶中秋假期，漢口北海鮮銷售量同比增長30%，僅波士頓龍蝦就通過花湖機場運送三批次，貨值約1000萬元。截至10月5日，這批龍蝦基本售罄。
花湖機場的高效物流豐富了百姓的餐桌。宮海旺觀察到，往年商戶國慶長假只備一次貨，今年卻可以多次補貨。“假期前半個月客戶就開始備貨，大都三天就售完，需要反復追加。”
宮海旺以武漢某婚宴餐廳為例說：“2000斤波士頓龍蝦到貨后，第二天就賣掉一半，第三天基本售罄。現在波士頓龍蝦已成為武漢婚宴的必備菜。”
（長江日報記者劉海鋒 高喜明 馮雪 通訊員劉小進 耿偉 夏榮港 郭元芳 海報設計：張莉）
