當卡車司機在河南老家指尖輕點就能精準鎖定襄陽貨源，當東南亞訂單搭乘鐵海聯運專列將運輸時間縮短一半——“十四五”期間，襄陽正以數字賦能重塑物流生態，通過構建“智慧樞紐+多式聯運+業態創新”的現代物流體系，加速從中部地理中心邁向輻射全國的物流樞紐，為區域經濟高質量發展注入強勁動能。
一大早，河南信陽的司機江帆，將自家的大貨車停靠在襄陽傳化公路港，準備裝運32噸的汽車零配件前往合肥。跑了30年貨運，江帆可以在河南老家就能精準對接襄陽貨源。
“你想到哪個地方裝貨，你不用跑當地去了。”江帆拿出手機，向記者展示著接單頁面，一串串物流信息在手機頁面上實時更新。原來一群司機圍著物流園里的一塊信息板找活，現在手機上就能自助接單，非常方便。
高效接單的背后，得益于像襄陽傳化公路港這樣的大型現代化物流樞紐的支撐。在這里，數字化不再是抽象的概念，而是滲透到了每一個作業環節。
襄陽傳化公路港物流有限公司副總經理王勇為表示，企業把所需的車輛信息及時發布出去，司機也能在第一時間進行匹配、成交，效率至少提升30%以上。同時企業、貨主能隨時查看貨物、車輛位置以及預計送達時間，高效、準時將貨物送達客戶手中。
從司機指尖的APP，到園區運行的“智慧大腦”，數字化的觸角正在重塑公路貨運的每一個節點。它讓分散的運力與貨源精準匹配，讓復雜的物流過程變得透明、高效。
對襄陽雙雁物流總經理王士棟來說，貨車多一些，用車成本也降低了不少。一兩百公里以內的司機，都能匹配到貨源信息，輻射面更大、更方便。
“今天卸完貨，你可以再提前接單。”司機過去接單，需要到物流企業去簽合同，現在直接在手機上就能簽電子合同，節約了時間，也提升了工作效率。
前不久，襄陽開通第三條國際鐵海聯運通道——“襄陽——廈門——東南亞”鐵海聯運專列。相比傳統單一的運輸方式，鐵海聯運實現了“一次委托、一票結算、一路通達”。
湖北飄揚食品科技有限公司總經理湯茂勇說：“以前走東南亞市場，從發貨到抵達口岸要半個月左右。現在，襄陽把柜裝好，直接用鐵路運到口岸直接上船，一個星期左右就到了。”企業算了一筆賬，如今的鐵海聯運模式，每個貨柜節省運費將近5000元，每個月能省近5萬元。
數字技術為鐵海聯運裝上“智慧大腦”，貨物運輸過程實時監測，也讓貨物運輸更安全，發貨人更安心。
寧波港襄陽銷售經理彭迎龍介紹：“這項技術能實現可視化的數字化監測，發貨人可以實時掌控貨物動態。只需要輸入提單號、輸入箱號，就能實時掌控貨物位置并反饋給買家，買家的體驗感會非常強。”
圍繞“五樞紐、五園區”物流空間布局，襄陽依托鐵路貫通中歐、連接海洋；復興漢江 “黃金水道”發展公鐵水聯運；依托機場，拓展航空貨運；“十四五”期間，襄陽更以鐵海聯運為突破口，構建起 “水、鐵、公、空” 四位一體的現代物流網絡。
襄陽市交通運輸局總工程師趙慶表示：“未來，將持續構建完善、安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的現代化綜合交通運輸體系，全力以赴打造全國性綜合交通樞紐。”
從公路港的智能匹配到國際通道的“一票通達”，從司機的手機APP到貫通“水鐵公空”的立體網絡——襄陽現代物流的“新格局”已然清晰。這條越來越智慧、高效、經濟的物流大動脈，不僅讓貨物“跑得更快、花得更少”，更讓襄陽從內陸腹地躍升為開放前沿，為中西部經濟循環注入了全新的“襄”當力量。
