黨的二十屆四中全會明確提出，堅持智能化、綠色化、融合化方向，構建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產業(yè)體系。作為湖北汽車產業(yè)的龍頭，東風以嵐圖、奕境等多品牌協(xié)同發(fā)力，爆發(fā)式新品布局，加速高端化、智能化、融合化轉型。
在近日結束的廣州車展上，自主品牌在高端化賽道持續(xù)發(fā)力。嵐圖發(fā)布售價70.99萬元的嵐圖夢想家山河版，旗艦SUV嵐圖泰山同期正式上市，這兩款新車與嵐圖追光L，共同構成了沖擊高端市場的“三叉戟”。今年下半年，嵐圖密集布局新車，F(xiàn)REE+上市、2026款嵐圖夢想家預售即破萬，實現(xiàn)高端旗艦+主流市場雙線并進。
嵐圖汽車董事長、總經理 盧放：隨著我們嵐圖泰山大6座的SUV的發(fā)布，已經形成了5款車的整體布局，嵐圖是中國汽車市場上或者全球新能源汽車市場上，產品品類最完整布局最完善的品牌。
爆款頻出的背后，技術創(chuàng)新是主要驅動力。嵐圖自研五大技術底座，深度融合鴻蒙座艙、華為智駕等智能化技術，以及800V超快充、超混等綠色化技術。比如，憑借自研天元架構，嵐圖泰山成為行業(yè)首個具備L3智駕能力的新車。在制造體系上，數(shù)智化工廠實現(xiàn)了混流與柔性生產，產品不良率趨近于零，平均63秒下線一臺新車。
嵐圖汽車首席運營官 蔣燾：全會強調堅持智能化、綠色化、融合化的方向，嵐圖汽車從要素驅動轉向創(chuàng)新驅動，采用數(shù)字化智能化的手段，來把整個的新產品的開發(fā)周期進行縮短，比方說我們做一個外側圍覆蓋件，過去采用試錯的方式進行調試，需要十七個半月，現(xiàn)在通過計算機的模擬，十個半月就可以完成。
今年1—10月，東風自主品牌汽車累計銷售121.2萬輛，自主品牌銷量占比提升至62%。繼續(xù)向上突圍，東風還與華為聯(lián)合推出奕境汽車，以“技術共生、品牌獨立”模式融合創(chuàng)新。
東風奕派汽車科技公司總經理 汪俊君：東風有56年造車的經驗，服務了6000萬用戶；華為又是整個智能和AI領域最強的公司，兩個做合并，強強聯(lián)合，是最安全最智能最舒適的車。
（長江云新聞記者 杜瑞雪 羅浩洋）
