湖北宜昌，秭歸華星船務有限公司的專用碼頭上，總長近130米、最大載重量1.374萬噸的散貨船“葛洲壩”號，正在進行舾裝作業，預計2026年3月交付。
“這艘萬噸級純電動散貨船實現了新能源動力、智能駕控等關鍵核心技術的突破與融合。”中國工程院院士、武漢理工大學教授嚴新平介紹，“葛洲壩”號首次在內河大型船舶中搭載智能駕控系統，實現遠程操控、自主避讓、自動靠離泊等功能。
2024年11月，習近平總書記在湖北考察時指出：“堅持傳統產業轉型升級和培育壯大新興產業、未來產業齊頭并進，因地制宜發展新質生產力，打造更多叫得響的品牌。”
深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，湖北立足資源稟賦特別是江河湖庫資源，以及交通區位、科技教育、產業基礎等條件，先行先試，推動內河船舶這一傳統優勢產業競逐綠色智能“新航道”。
湖北船舶產業優勢突出，全省現有規模以上船舶制造企業29家，造船年產能531萬載重噸。
硬技術更強，塑造先發優勢——
連接電纜，通上高壓電，查看參數……位于武漢的中國船舶集團有限公司第七一二研究所聯調實驗室，技術人員正對船用三電系統進行陸上聯合調試。
全國交付的一半以上船舶新能源動力系統，都來自這個研究所。
“今年我們已發布第二代高安全性船用集裝箱電源、二代主動均衡式電池包、船舶智慧駕駛艙等多個綠色智能裝備產品。”中船七一二所副所長、總工程師李明勇介紹。
聚力船舶動力綠色化轉型，攻關自主航行關鍵技術，加快研發適港、適航、適貨譜系化標準船型，提升高端化船舶研制能力，積極拓展國際化市場布局……突出綠色化、智能化、標準化、高端化、國際化，湖北著力優化內河船舶產業供給體系。
一批新能源示范船型先后在湖北下水：全球載電量最大的純電動游輪、國內首艘氫燃料動力船、國內首艘萬噸級甲醇雙燃料電力推進內河散貨船……
“這背后，是湖北產學研協同創新體系不斷發力。”湖北省國防科技工業辦公室負責人李金坤介紹，湖北打造了以水路交通控制全國重點實驗室、湖北東湖實驗室等為支撐，華中科技大學、武漢理工大學、海軍工程大學，中船七一二所、七一九所，中國船級社武漢分社、中國船級社武漢規范研究所等為骨干的高能級創新體系。
軟環境更優，優化產業生態——
黃石市陽新縣仙島湖風景區，千余個島嶼鑲嵌于4.6萬畝水域，一艘艘電動游船穿梭其間。
“一次性采購40艘電動游船，需要不少資金。”陽新縣文化旅游投資開發有限公司負責人肖鐵介紹，2023年經過政府牽線，公司與船舶建造供應商、金融服務企業合作，創新融資租賃方式，變買為租，解決了資金問題。
位于枝江的宜昌船舶工業園，一批新能源船舶正在集中建造。11月底，一艘130型LNG（液化天然氣）單一燃料江海直達多用途船完成交付。得益于長江船舶供應鏈平臺整合研發、設計、建造、金融等產業鏈資源，交付時間比計劃提前一個月，綜合成本下降4%。
從積極推動各類金融機構創新綠色信貸、融資租賃、融資擔保等金融產品，到組建專業供應鏈平臺為鏈上企業提供綜合信息、物流貿易、科技賦能等“一站式”服務；從率先實施船舶工業行政備案管理，放寬市場準入要求，到聚焦貨運、文旅等重點領域，持續發力打造典型應用場景……強化產業鏈、創新鏈、人才鏈、資金鏈、服務鏈融合，湖北不斷優化內河船舶產業生態。
今年前三季度，湖北船舶工業產值達到727.1億元，同比增長17.3%；新接船舶修造訂單289艘，其中綠色智能船舶訂單占比75.8%。
深入學習宣傳貫徹黨的二十屆四中全會精神，湖北加快構建體現本地優勢的現代化產業體系。《湖北省推動內河船舶產業轉型升級和高質量發展工作方案》提出，到2027年，全省船舶工業產值突破1300億元，年均增速超15%，電動船舶核心動力系統全國市場占有率保持領先。
