2016年1月5日，習近平總書記主持召開推動長江經濟帶發展座談會，提出“共抓大保護，不搞大開發”的明確要求。
“推動長江經濟帶綠色發展首先要解決思想認識問題，特別是不能把生態環境保護和經濟發展割裂開來，更不能對立起來。”
“不搞大開發不是不要開發，而是不搞破壞性開發，要走生態優先、綠色發展之路。”
“有所為是發展，有所不為也是發展，要因時而宜。”
習近平總書記為推動長江經濟帶發展立規矩、劃紅線、明方向。
10年光陰，3000多個日夜，奔騰不息的長江煥發出前所未有的生機與活力，地處長江之“腰”的湖北，交出了一份以高水平保護支撐高質量發展的綠色答卷。
一條魚繁育的旅程之變
三峽壩區，長江珍稀魚類保育中心里，如珍珠般的魚卵悉數破膜。2025年11月，我國首批全人工繁育子三代中華鱘魚苗出苗。
子三代中華鱘魚苗游姿活潑
“40年接續繁育，從子一代到子三代，中華鱘人工種群‘自我造血’能力終于建立。”三峽集團長江生物多樣性研究中心高級工程師郭柏福深感不易。
從“產房”到長江。2025年3月底，長江荊州段，60萬尾六月齡中華鱘子二代躍入江水，奔向大海。
從長江到大海。5個月后，在長江入海口，其中一尾中華鱘被監測回捕，這讓中國水產科學研究院長江水產研究所研究員杜浩欣喜不已。打開洄游軌跡動態畫面，一尾尾中華鱘化作畫面中閃光的標記點。“這尾中華鱘個頭長了20多厘米，魚兒裝上‘芯片’，遷徙路線和生長情況看得一清二楚。”杜浩說。
中華鱘的生存狀況是長江生態健康的“晴雨表”。
從繁育放流到追蹤監測，從十年禁漁到生態修復，在江海間洄游的中華鱘不斷傳來好消息：2025年在近海海域發現59尾中華鱘，在上海、浙江、江蘇等省份多處海域監測到中華鱘分布，資源補充成效顯著。
一棵草回歸的方法之變
宜昌市秭歸縣童莊河江心小島上，長江三峽集團有限公司長江生物多樣性研究中心副主任黃桂云俯身，仔細察看一株株豐都車前。
這種曾因庫區蓄水淹沒幾近滅絕的珍稀植物，在黃桂云團隊搶救性保護下，從最初引入的10株，繁育擴大到近萬株，并于2024年3月成功回歸野外。
黃桂云在實驗室觀察長江珍稀植物生長情況黃桂云從事長江珍稀植物保護32年。從早期的搶救性保護，到如今的繁育保種，黃桂云和團隊常年奔波在長江沿線的深山老林，所搶救和保護的特有珍稀資源性植物品種越來越多，目前已達2130種3.2萬株。“三峽工程環評報告中提到的可能受影響的植物，全部得到有效保護，無一滅絕。”黃桂云說。
“我們加大保護力度，保護范圍從三峽延伸到了金沙江。”黃桂云說，2022年他們在長江上游向家壩水電站新建了一座40萬平方米的珍稀植物園，與三峽壩區100萬平方米的基地一道，共同形成中國規模最大的長江特有珍稀植物保育基地。
“山水林田湖草沙是一個生命共同體。保護的最終目標，是讓有億萬年歷史的珍稀物種回歸長江，在生態修復中發揮作用。”黃桂云說。
這幾年，黃桂云團隊針對庫區高邊坡、消落帶等生態脆弱區域，篩選適宜物種進行人工繁育和野外回歸。
“2021年我們選送4000粒豐都車前種子‘上天’，利用太空誘變技術提升它的存活率。”當前，黃桂云團隊已將自主繁育的豐都車前、疏花水柏枝、珙桐等6.3萬余株特有珍稀資源性植物回歸庫區乃至整個長江流域。
眼下，黃桂云和同事正馬不停蹄進行設計地勘：“我們籌劃建設一座現代化種子庫，初步投資5000萬元，能保存9萬份種子達30年。建成后將補齊長江珍稀植物保護的最后一塊短板。”
豐都車前草的回歸，見證著物種保護的方法之變。專家告訴記者，長江生態環境保護修復要謀全局，從生態系統整體性和長江流域系統性著眼，從源頭上系統開展生態環境修復和保護的整體預案和行動方案，然后分類施策、重點突破，形成閉環、久久為功。
不獨豐都車前草。受益于方法系統提升，十年間長江珍稀動植物保護成效明顯：江豚種群數量實現歷史性止跌回升，“長江三鮮”之一的刀鱭重回洞庭湖產卵……
數據顯示，2021年至2024年，長江流域共監測到土著魚類344種，較2017年至2020年增加36種。長江干流、鄱陽湖生物完整性指數躍升兩個等級。千里干線萬木蔥蔥，一江碧水水清魚躍，沿江上下正上演動人的生態樂章。
一座城的動能轉化之變
長江中游荊江上首，宜都化工園車輛穿梭，一片繁忙。
泰山石膏（宜昌）有限公司自動化生產線上，一塊塊優質的生態磷石膏面板經過多重工序后下線。因具有吸音、無醛、隔熱等特點，生態磷石膏面板頗受市場歡迎。
磷石膏處理曾被稱為世界性難題，堆存環境風險高，管控十分艱難。為此，宜都市專門建立磷石膏全流程信息化監管平臺，確保每一噸磷石膏的動向都可查詢、可追溯。
管住了，還要用。
為了消化堆積如山的磷石膏，打通磷石膏制品產供銷全流程各環節，2024年，宜都市探索搭建磷石膏供應鏈平臺，形成磷石膏綜合利用產業鏈閉環。
曾經令人頭疼的污染物搖身一變成為重要資源。通過多年培育，宜都市已形成約二十家磷石膏加工企業集群，由此形成的環保產業成為當地經濟發展的引擎之一。
長期以來，長江流域集中了全國化工產業的“半壁江山”，污染治理、轉型升級一直是長江大保護的重點工作。近些年，記者沿江調研安慶、九江、岳陽、荊州、宜昌、涪陵等地，最直觀感受是原先“灰頭土臉”的化工園有了明顯改觀。
宜都化工園就是如此。2015年底，記者還未進入園區，就看到數十個煙囪濃煙滾滾。當地群眾戲稱“晴天一身灰，雨天一身泥”。如今，粉塵和氣味大大減少，園區整潔干凈，仿佛城市街區。
宜都化工園全景
“企業監管越來越嚴，環保標準越來越高。”宜都市磷石膏綜合治理服務中心主任楊學成介紹，以前環保投入侵蝕企業利潤，不乏企業鋌而走險。現在環保既是企業“生命線”，也是競爭力“護城河”，很多企業主動加大環保投入。
完善的環保配套設施成為園區優勢條件。安全防滲、智能管理，可滿足全市近20年磷石膏堆存需求……宜都市專門投資19億元建設庫容量6700多萬立方米的磷石膏資源集中庫。作為園區兜底性環保基礎設施，給長江系上最高標準“生態安全帶”的同時，也吸引產業上下游大批企業落戶。
宜都磷石膏產業成為當地經濟增長的新板塊，折射出長江治理的城市動能轉化之變。
不少干部群眾認為，從中央“潑冷水”“立規矩”，到現在基層“自發自覺”，長江大保護給基層帶來一場發展方式與實踐邏輯的深刻變革。長江大保護成為重塑長江沿岸發展形態的重要力量，其釋放出的不僅是生態效益，更是推動高質量發展、創造高品質生活的持久而深厚的動能。長江沿線城市正逐漸摒棄以投資和要素投入為主導的老路，為新動能發展創造條件、留出空間，讓高質量發展走得更實、更持久。
一條支流管理的體制之變
鄂豫交界處的丹江口水庫，天空明凈如洗，巍峨的大壩，湛藍的湖水，構成一幅美麗畫卷。
丹江口庫區
清晨的寒意還未散去，南水北調中線水源有限責任公司工程師彭曉然驅車30余公里，到中線工程陶岔渠首采集水樣，再送至實驗室檢測。
作為南水北調中線工程核心水源地，丹江口水庫庫容339億立方米，是漢江中下游和北方群眾的“大水井”，每年為河南、河北、北京、天津等省市供水近百億立方米，直接受益人口超過一億。
丹江口庫區及其上游流域面積9.52萬平方公里，涉及6個省份40多個縣市區，治理保護協調難度很大。
“早些年，點多面廣、各管一段，甚至出現‘一庫兩策’的情況。”南水北調中線水源有限責任公司相關負責人說，盡管探索了庫區協同機制，但上游依然處于協同之外。
為進一步加強保護治理的系統性，2024年6月，水利部長江水利委員會在武漢組建成立漢江流域治理保護中心，漢江治理保護終于有了涵蓋流域、跨省協同的專門機構。
漢江流域治理保護中心成立后，不斷強化跨部門跨區域保護協作，建立水資源調配、執法聯動、跨省河流聯防聯控等機制。
2025年，三省五市丹江口庫區及其上游流域水行政執法聯席會議召開，簽署《丹江口庫區及其上游流域水行政執法協作信息共享協議》，建成丹江口庫區及其上游流域水行政執法信息管理平臺并推廣應用……一張張覆蓋全流域的“護水網”，讓漢江治理保護從“單一發力”，邁向“系統作戰”。
透過丹江口庫區，可以看到長江治理從點位治理向系統治理轉變，長江流域齊抓共管的格局體系正在逐步形成。
長江大保護帶來的體制變革，促動多個部門聯合開展巡江檢查和暗訪執法，相鄰省份探索試驗橫向生態補償……長江治理通過縱向統籌管理、橫向區域協同，歷史性實現保護治理“循法而治”、流域管理“協同發力”、區域協作“順暢有效”。
“與過去相比，新時代治江的重要特征是堅持系統思維，統籌山水林田湖草沙，統籌考慮水環境、水生態、水資源、水安全，下好協同‘一盤棋’。”水利部長江水利委員會黨組書記、主任廖志偉說。
一座大橋建造的“賬本”之變
在武漢雙柳長江大橋附近，“你的微笑我來守護”宣傳牌，吸引著來往人們的注意。
雙柳長江大橋是國家高速G9906武漢都市圈環線重要部分，橋下一側的江段，也是武漢江豚活動最密集區域。
既是交通要道，也是生態重地，如何取舍？
環保志愿者徐建利是這里的“常客”，觀察、拍攝長江江豚，已成為他的習慣。“聽說要建橋時大家都擔心，怕打擾到江豚生活，沒想到江中沒打一根橋樁。”徐建利感慨。如今，20多頭江豚在這片水域安家落戶，“只要肯守候，幾乎每天都能見到江豚身影。”
2025年12月1日，武漢雙柳長江大橋正在安裝聲屏障，全長400米的銀色“靜音罩”守護鳥類生態家園。楊鑫攝
建橋不再只算“工程賬”，更要細算“生態賬”。“為保護長江江豚棲息地，放棄更經濟的水中橋墩方案，不惜增加數億元成本，采用主跨1430米‘一跨過江’的設計。”湖北交投雙柳長江大橋有限公司黨委書記、總經理汪西華介紹，不僅如此，為遠離漲渡湖生態核心區，大橋線路主動繞行1公里，為候鳥裝400米“靜音罩”，橋身顏色特意選擇能融入自然天際的白色，減少視覺干擾。
一艘游輪前行的動力之變
2025年12月23日，三峽壩上秭歸港，“總統7號”游輪靜靜停靠，昔日柴油機的轟鳴與油煙早已不見。輪機長張銳正仔細檢查岸電設備，他算了筆賬：僅他所在公司的三艘游輪，全年使用岸電就達190多萬度，相當于替代燃油近500噸，減少碳排放1500多噸，節約成本200多萬元。
“總統7號”游輪輪機長張銳正檢查自用岸電箱。人民網記者 張沛攝
這一變化的背后，是岸電技術的突破。
“從最初只能供靠港船舶照明用電，到目前最大用電負荷可達800千瓦，同時實現了同期并網技術，在不斷電的前提下實現了船電至岸電的無縫切換。”國網宜昌供電公司岸電運維負責人李興衡指著岸上的一臺岸電箱說，紅燈閃爍就表示正在對外供電。
面對三峽壩區30米水位落差的電纜收放難題，國網宜昌供電公司團隊從可自動回卷的手機充電線獲得靈感，歷經三個月攻堅研發智能電纜卷筒。
目前，宜昌71個港口碼頭建成179臺套岸電樁，率先實現全流域覆蓋。
技術創新的浪潮，推動了船舶的綠色革命。
秭歸華星船務碼頭內，全球最大內河萬噸級純電動散貨船“葛洲壩”號已下水。船尾方向，12組集裝箱式電源整齊擺放，像等待登船的“巨型充電寶”，裝入船體后，將成為這艘貨船的核心動力源。
“總容量約24000千瓦時，單次充電可實現約500公里續航，足以覆蓋長江中游多個重要港口區間。”秭歸華星船務有限公司生產副總張玉站在電源陣列旁，語氣里滿是自豪，“這條船，將真正實現航行全程的零排放，開啟內河航運綠色運輸的新篇章。”
“智能是電動船的新航標”，“葛洲壩”號搭載智能“大腦”，在內河大型船舶首次實現遠程駕控、自主航行與自動靠離泊，填補了長江干線大型船舶智能航行的空白。
“在長江經濟帶高質量發展中奮勇爭先，加快建成中部地區崛起的重要戰略支點，奮力譜寫中國式現代化湖北篇章。”習近平總書記的殷殷囑托，為湖北發展指引前進方向、注入強大動力。湖北牢記囑托，勇擔使命。
站在新的歷史起點，湖北將繼續沿著習近平總書記指引的方向，立足新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局，以更加昂揚的姿態、更加務實的作風，加快建成中部地區崛起重要戰略支點，在新時代新征程上書寫更加精彩的荊楚答卷！
