區域協調發展，是中國式現代化的內在要求，也是高質量發展的戰略支撐。2025年，湖北深入實施區域聯動戰略，構建了層次分明、優勢互補、系統全面的區域經濟布局，都市圈城市群聯結更緊密、合作更高效，為區域協同力的整體提升注入持久動能。
記者 艾思航：我現在是在一趟特別的列車上——G6765次列車，從漢口站開往漢口站。這是一趟從武漢出發，途徑湖北主要城市一圈，最后又回到武漢的“環線列車”，各地的人流、物流，也能像公交一樣便捷往來。
漢口城際動車組車間乘務員 杜金玉：之前的列車可能是往返兩個城市之間，現在的話就是繞著湖北跑圈，通勤、商務的旅客較多。
這條環線，和1月26日開行的襄陽東至襄陽東、宜昌東至宜昌東兩條環線，連接的區域正是湖北區域聯動戰略的主戰場——漢襄宜“金三角”。過去一年，湖北明確提出做強武漢、襄陽、宜昌“三個中心”，以此帶動全省三大城市群發展：武漢加快建設國家中心城市，推動武漢都市圈打造全國重要增長極；襄陽打造中西部發展的區域性中心城市，輻射帶動襄十隨神城市群發展；宜昌打造聯結長江中上游的區域性中心城市，輻射帶動宜荊荊恩城市群發展。
湖北省發展規劃研究院副院長 孫俊聰：（湖北）創新性地提出打造漢襄宜的“金三角”，武漢是輻射帶動鄂東地區的發展以及全省的發展，襄陽是在湖北北部的一條重要經濟廊道，宜昌是在“宜荊荊恩”的一條產業帶上。所以說一南一北的兩條產業帶，同時又有三個頂點，很好地可以帶動我們北部地區和南部地區的發展，來實現（漢襄宜）周邊區域的一個聯動。
戰略的落地，首先體現在產業的深度重構與跨市協同上。在武漢東風躍創科技的“智慧大腦”車間里，工程師們正在為下一代新能源汽車研發“中樞神經”——動力域控制器。
記者 艾思航：我現在是在武漢東風躍創科技的“智慧大腦”，我身邊的生產線正在生產新能源（汽車的）動力域控制器。但是當未來成千上萬輛搭載著我們智慧技術的新能源汽車退役后，它們的“心臟”——也就是動力電池該去哪里？答案在我們向西200多公里的“兄弟”那里。
記者 張雪晶：我身旁的這些反應釜里，正是來自全國各地的退役鋰電池中提取的鐵、鋰、磷等元素，在這里重新合成。項目二期工程全部建成以后，每年能產出5萬噸正極材料，相當于為數十萬輛新車提供了“綠色動力源”。
躍創科技科新動力電池有限公司總經理 王敬超：在襄陽制成正極材料，然后我們把正極材料交付到宜昌，制備成磷酸鐵鋰的電芯，再到武漢制備Pack包（新能源汽車動力系統核心部件），形成的是一個全生命周期閉環。
這正是“武襄十隨”萬億級汽車產業走廊上產業協同的一個生動縮影：研發設計在武漢，關鍵材料生產在襄陽，電芯制造在宜昌，最終在武漢完成總成。一條跨域數百公里的全生命周期產業鏈閉環正在成型。
東風汽車集團躍創科技公司技術中心副總監 徐剛：把動力總成布局在武漢，相應的二級的一些子部件，我們會把它布局在十堰、襄陽，去促進我們這種科技中心和產業資源的融合。
這種基于比較優勢的產業協同，并非個例。武漢都市圈的光電子信息產業、宜荊荊的磷化工產業集群，都在編制各自的產業地圖，協同開展產業鏈招商。強大的向下輻射效應，也促進縣域經濟發展和城鄉融合。過去一年，來鳳藤茶、秭歸臍橙等一批湖北農產品成功走向國際市場。這背后，是湖北實施的縣域經濟“雙20”幫扶機制和“雙百”科技賦能工程的支撐。
中國人民大學農業與農村發展學院教授 孔祥智：很多百強縣是建立在農業基礎上的專業大縣，就湖北省來說，作為一個農業大省，強化一縣兩到三個農業產業的發展，推進在縣域內專業化生產，圍繞著第一產業，延伸著二產、三產，這樣就能帶動整個縣域經濟的發展，對于發揮中部戰略支點作用，應該說意義非常重大。
對內，“強核、壯圈、聯群、興縣”的路徑日益清晰；對外，一個更具輻射力的“湖北板塊”也在長江中游城市群中凸顯。一個更具競爭力、輻射力、帶動力的戰略支點，必將破浪而出。
（長江云新聞記者 洪亞飛 艾思航 張雪晶郭裕銘來鳳臺 通訊員 王芬 邱晟 陶敏 李楠 劉勝蘭）
