武漢執(zhí)湖北經(jīng)濟(jì)之牛耳，2025年GDP破2.2萬億、穩(wěn)居中部首位，實(shí)力毋庸置疑。但湖北要想在中部崛起中站穩(wěn)腳跟、扛起“支點(diǎn)”重任，絕不能靠武漢一枝獨(dú)秀、獨(dú)撐大局。
今年全國兩會上，省委書記王忠林在媒體開放日上兩度提到“推動漢襄宜‘金三角’協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展”，明確這是湖北沖出“武漢一城獨(dú)大”格局、構(gòu)建“多極支撐”的關(guān)鍵舉措。
“金三角”并非三城簡單聯(lián)合，而是湖北立足荊楚大地、輻射中部地區(qū)、聯(lián)動長江中游城市群的核心發(fā)展布局。通過規(guī)劃同編、交通同網(wǎng)、科技同興、產(chǎn)業(yè)同鏈、生態(tài)同保、開放同享，打造湖北高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁增長極，為加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)提供關(guān)鍵支撐。
早在二月末，省委書記王忠林就主持專題會議，敲定漢襄宜“金三角”推進(jìn)大計(jì)，標(biāo)志著這份醞釀已久的布局正式亮劍。
荊楚大地城市眾多，為何偏偏是漢襄宜三城扛起大旗、冠以“金”字名號？答案絕非噱頭，而是三城憑實(shí)力說話、靠格局出圈——既有硬核底氣，更有發(fā)展豪情，這既是湖北優(yōu)化發(fā)展格局的必然選擇，更是湖北加快建成支點(diǎn)的光榮使命。
一、“金三角”：“金”在何處？
漢襄宜“金三角”的首“金”，體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)體量的“含金量”上。2025年武漢經(jīng)濟(jì)總量達(dá)2.2萬億、居中部城市第1，宜昌、襄陽均超過6000億，其中宜昌位居中部非省會城市第1，三市經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)3.5萬億元，占湖北省經(jīng)濟(jì)總量的比重超過70%，這在全國實(shí)屬罕見。將這三個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)捆綁在一起，其聚合產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，不僅在湖北省內(nèi)是絕對的“壓艙石”，在中部地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)，一個(gè)省內(nèi)如此體量的城市組合也較為罕見。更值得關(guān)注的是，三城背后還各自牽引一個(gè)城市群：武漢都市圈經(jīng)濟(jì)總量達(dá)3.8萬億，“襄十隨神”“宜荊荊恩”城市群也各具規(guī)模，這讓“金三角”的經(jīng)濟(jì)支撐力更具層次感。
第二“金”，體現(xiàn)在全國罕見的空間協(xié)同與地理優(yōu)勢上。漢襄宜三城在地理上接近等邊三角之勢：武漢居中，地處長江與漢江交匯；襄陽扼守漢江中游，北接中原；宜昌坐擁三峽門戶，西連成渝。這一天然格局，使三城成為輻射湖北17個(gè)市州的戰(zhàn)略支點(diǎn)。而交通網(wǎng)絡(luò)的完善更讓這份地理優(yōu)勢得以充分釋放，隨著襄荊高鐵、荊荊高鐵、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段等線路的建成通車，漢襄宜“1小時(shí)高鐵圈”“3小時(shí)高速圈”現(xiàn)已基本形成，甚至實(shí)現(xiàn)了高鐵環(huán)線閉環(huán)運(yùn)行，這種在同一個(gè)省份內(nèi)，三大核心城市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)高效互聯(lián)互通的格局，在全國絕無僅有。時(shí)空距離的極致壓縮，使得資源要素在三城間的快速流動與優(yōu)化配置成為可能，為深度協(xié)同提供了堅(jiān)實(shí)的物理基礎(chǔ)。
第三“金”，體現(xiàn)在完整且互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)競爭力上。這是漢襄宜“金三角”能夠?qū)崿F(xiàn)“1+1+1>3”效應(yīng)的核心所在。“武鄂黃黃咸”光電子信息、“漢孝隨襄十”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等五條萬億級產(chǎn)業(yè)大走廊，撐起了湖北協(xié)同發(fā)展的硬骨架，而這五條走廊，每一條都橫跨漢襄宜“金三角”。具體而言，武漢作為科教高地、光電子信息產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，匯聚了全省90%以上的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、80%的“雙一流”高校；襄陽是重要的汽車制造和裝備工業(yè)基地，正奮力打造中西部發(fā)展的區(qū)域性中心城市；宜昌擁有世界級的水電工程和綠色化工、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，立足生態(tài)資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)特色發(fā)展。三市產(chǎn)業(yè)并非簡單同質(zhì)化堆砌，而是形成了你中有我、我中有你的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)與互補(bǔ)格局，構(gòu)成了有機(jī)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
第四“金”，體現(xiàn)在承載國家戰(zhàn)略的支點(diǎn)地位上。這是漢襄宜“金三角”戰(zhàn)略價(jià)值的核心體現(xiàn)。加快建成支點(diǎn)，已經(jīng)成為新時(shí)代湖北發(fā)展最鮮明的主題、最生動的實(shí)踐、最催人奮進(jìn)的力量。推動漢襄宜“金三角”協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展，是湖北貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話精神、構(gòu)建以城市群和都市圈為依托、大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局的具體行動，是提升湖北發(fā)展能級、加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的關(guān)鍵支撐。單個(gè)武漢雖強(qiáng)，但“獨(dú)木難成林”；三城合力，則能構(gòu)筑起一個(gè)輻射力更強(qiáng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)——這個(gè)支點(diǎn)不僅要驅(qū)動湖北的現(xiàn)代化建設(shè)，還要引領(lǐng)中部地區(qū)發(fā)展，更要在長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展中成為重要增長極，承載著三重重要使命。
二、“金三角”：怎樣煉成？
擁有了“金子”般的稟賦和條件，如何將其鍛造成真正的“金三角”？全國兩會和早前的專題會議上，湖北均給出了清晰的路徑——堅(jiān)持“協(xié)同化”與“高質(zhì)量”雙輪驅(qū)動，并通過“六同”具體實(shí)踐，推動三城從“地理相鄰”走向“發(fā)展相融”。
“協(xié)同化”是方法論，核心在于“六同”，這也是湖北推動“金三角”協(xié)同發(fā)展的核心抓手：
規(guī)劃同編：編制統(tǒng)一的區(qū)域協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，而非三市規(guī)劃的簡單加總，確保目標(biāo)同向、行動同步，打破行政壁壘，實(shí)現(xiàn)全域統(tǒng)籌布局。
交通同網(wǎng)：超越“1小時(shí)高鐵”的現(xiàn)有成果，構(gòu)建鐵路、公路、水運(yùn)無縫銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)干線“擴(kuò)容”、網(wǎng)絡(luò)“加密”，讓“一小時(shí)交通圈”真正轉(zhuǎn)化為“一小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”“一小時(shí)生活圈”“一小時(shí)文旅圈”。
科技同興：共建共享科技創(chuàng)新平臺，推動武漢科教資源與襄陽、宜昌的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化能力深度融合，充分發(fā)揮武漢科技創(chuàng)新中心帶動作用，打造中部科技創(chuàng)新高地，讓科創(chuàng)成果在三城高效轉(zhuǎn)化。
產(chǎn)業(yè)同鏈：基于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，沿產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈，鼓勵(lì)“研發(fā)在武漢，制造在襄宜”的“飛地經(jīng)濟(jì)”模式，依托五條萬億級產(chǎn)業(yè)大走廊，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、集群發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
生態(tài)同保：三市共處長江、漢江生態(tài)廊道，必須建立跨區(qū)域生態(tài)共保聯(lián)治機(jī)制，共同守護(hù)綠水青山，探索生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)路徑，讓綠色成為“金三角”協(xié)同發(fā)展的鮮明底色。
開放同享：整合三地自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)等開放平臺，聯(lián)合策劃國際性活動，打造統(tǒng)一開放的營商環(huán)境，共同參與全球競爭與合作，提升“金三角”的對外開放能級。
“高質(zhì)量”是硬標(biāo)準(zhǔn)，是貫穿始終的生命線。所有協(xié)同發(fā)展舉措都必須對標(biāo)高質(zhì)量要求，堅(jiān)決摒棄高耗能、高污染、低水平項(xiàng)目，讓“金三角”成為創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳、惠民共享的高質(zhì)量發(fā)展高地。
三、“金三角”：何以支撐？
漢襄宜“金三角”的鍛造，離不開強(qiáng)大的基礎(chǔ)支撐。湖北從省級層面系統(tǒng)部署了五大支撐體系，直指協(xié)同發(fā)展的要素瓶頸，旨在為漢襄宜“金三角”注入持續(xù)、強(qiáng)勁的發(fā)展動能，為“多極支撐”格局筑牢根基：
抓實(shí)交通支撐，高質(zhì)量建設(shè)沿長江、漢江等綜合立體交通走廊，推進(jìn)高鐵“組網(wǎng)”、公路“擴(kuò)容”、水運(yùn)“提能”，持續(xù)完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步壓縮三城時(shí)空距離，釋放交通紅利；
抓實(shí)產(chǎn)業(yè)支撐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)差異定位、有序協(xié)作、鏈群協(xié)同，加強(qiáng)算力基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同規(guī)劃布局，依托五條萬億級產(chǎn)業(yè)大走廊，推動三城產(chǎn)業(yè)深度融合、協(xié)同升級；
抓實(shí)“兩創(chuàng)”融合支撐，充分發(fā)揮武漢科技創(chuàng)新中心帶動作用，高水平打造協(xié)同發(fā)展的科技創(chuàng)新平臺，推動科創(chuàng)資源共享、人才雙向流動，提升區(qū)域整體創(chuàng)新能力；
抓實(shí)開放支撐，建好用好自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)等開放載體，辦好國際性展會等重大開放活動，整合開放資源，提升“金三角”的對外開放影響力和競爭力；
抓實(shí)金融支撐，更加有效發(fā)揮財(cái)政資金、國有資本的引導(dǎo)和撬動作用，打造充滿活力的創(chuàng)業(yè)投資和產(chǎn)業(yè)投資基金群，為協(xié)同發(fā)展提供充足的資金保障。
四、“金三角”：“支點(diǎn)”的“金色引擎”
3月6日，湖北代表團(tuán)媒體開放日上釋放出最新信號：從“一城獨(dú)大”向“多極支撐”躍升，堅(jiān)持“強(qiáng)核、壯圈、聯(lián)群、興城”并舉，龍頭引領(lǐng)、多極支撐、圈群聯(lián)動的發(fā)展格局正在湖北加速形成。
未來，漢襄宜“金三角”的建設(shè)，關(guān)鍵在于將“協(xié)同化”的“六同”路徑和“高質(zhì)量”的標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，持續(xù)強(qiáng)化五大基礎(chǔ)支撐，并在省級統(tǒng)籌、政策傾斜、宣傳引導(dǎo)上形成合力。
當(dāng)武漢的科技創(chuàng)新、襄陽的制造實(shí)力、宜昌的綠色動能通過高效的協(xié)同機(jī)制充分涌流、深度融合時(shí)，這個(gè)“金三角”不僅將驅(qū)動湖北現(xiàn)代化建設(shè)，引領(lǐng)中部地區(qū)崛起，更將在長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展中熠熠生輝，真正成為中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展版圖上一顆璀璨的“金色引擎”。
從“一城獨(dú)大”到“多極支撐”，從“地理三角”到“價(jià)值金三角”，漢襄宜協(xié)同發(fā)展的每一步，都在為湖北支點(diǎn)建設(shè)筑牢根基。
事實(shí)證明，“支點(diǎn)”并非一柱擎天，唯有“三角”協(xié)同，才能讓湖北的發(fā)展更穩(wěn)定、更強(qiáng)勁，才能讓中部地區(qū)崛起的重要支點(diǎn)更加堅(jiān)實(shí)，這既是湖北對自身發(fā)展的清醒認(rèn)知，更是對全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大局交出的一份升級答卷。
