湖北日報訊 （記者廖志慧、戴輝、張燦、通訊員王翔、楊鑫）3月20日上午，武漢市新洲區(qū)的柯先生導航過江時驚喜發(fā)現(xiàn)，新洲至鄂州華容的行車時間從過去的90分鐘縮短至5分鐘，導航線路增加了一條新的過江通道。當天，由湖北交投集團投資建設(shè)的武漢第12座長江大橋——雙柳長江大橋建成通車。
1957年10月15日，萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成通車。這是第一座“登”上人民幣的橋梁。通車前夕，毛澤東主席視察工地時勉勵大家：“將來要在長江上修上20座、30座橋，到處都能走。”
世界建橋看中國，中國建橋看武漢。如今，長江上橋梁的數(shù)量，已遠超偉人的期盼。武漢市所在的湖北省，跨越長江的已建、在建橋梁達到近50座。以中交二航局、中鐵大橋局等為代表的“建橋國家隊”，設(shè)計、建造、監(jiān)理等實力世界領(lǐng)先。
3月20日，武漢雙柳長江大橋建成通車。 （湖北日報全媒記者 何宇欣 實習生 別小彤 攝）
2022年10月，雙柳長江大橋動工，云集中交二航局、中鐵大橋局等建橋主力軍，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江，橋?qū)?0.5米，是長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。從藍圖到通途，僅用39個月，刷新了重大交通基建的“中國速度”。
車輛以120公里的時速，行駛在雙柳長江大橋雙向八車道上，橋面寬闊平整。從兩道優(yōu)美弧線的懸索橋，到宛若豎琴的斜拉橋；從單層橋，到雙層橋、公鐵橋，69年來，武漢建成的12座長江大橋造型各異，猶如流動的中國橋梁博物館。
不僅顏值高，鋼鐵巨龍的“體內(nèi)”，一場靜默的數(shù)字革命也正在發(fā)生。
湖北交投集團組建以姜德生院士為核心的科研團隊，為雙柳長江大橋植入會呼吸、會思考的數(shù)字基因。作為全球首座智慧懸索橋，創(chuàng)新應用陣列式光纖光柵和密集的傳感器網(wǎng)絡(luò)，讓健康監(jiān)測與車輛運營監(jiān)控絲滑銜接，如同為大橋配備了24小時在線的“保健醫(yī)生”，讓大橋壽命超過100年。
3月20日，武漢雙柳長江大橋正式通車。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）
“目前世界上一半的特大橋跨度大、但車道數(shù)較少，歐美國家的橋梁多為四至六車道，雙向八車道的雙柳長江大橋為世界提供了全新的橋梁建造方案。”雙柳長江大橋主設(shè)計師、全國工程勘察設(shè)計大師徐恭義介紹，以跨度和荷載等指標綜合計算，雙柳長江大橋與湖北的楊泗港、燕磯長江大橋一道，進入世界懸索大橋的前十名。據(jù)悉，目前世界排名前十的大跨度橋梁中，一半以上都是由武漢建造。
向世界遞出橋梁智造湖北名片的建橋軍團，正積極為湖北加快建成支點提供交通硬支撐。2026年湖北省兩會提出，堅持以同城化理念超常規(guī)打造廣域武漢大都市圈。作為武漢都市圈環(huán)線的關(guān)鍵一段，雙柳長江大橋通車后，不僅極大便利了武漢新洲、鄂州華容等地的群眾出行，更串聯(lián)起陽邏港、花湖國際機場等重要樞紐，強化了星谷、光谷的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，為武漢都市圈發(fā)展注入強勁的交通動能。
