三月江城，櫻花如霰。武漢馬拉松（以下簡稱“漢馬”）走過了十個年頭。
3萬名跑者將如潮水般涌出起跑線。從2016年的一聲槍響，到2026年的全球矚目，十年磨一劍的漢馬，已不僅是競技的較量，更是武漢擁抱世界、世界觀看武漢的重大舞臺。
當賽事流量轉化為經濟增量，當“一簽難求”成為常態，當賽道從“最美”進化為“最暖”，再升級為獨樹一幟的“櫻花賽道”，武漢馬拉松究竟給這座英雄城市帶來了什么？
馬拉松，萬億之城的選擇
2016年4月10日，首屆武漢馬拉松跑過武漢長江大橋。 （本報資料圖片）
2026年漢馬，45萬人報名，穩居全國前列，世界前十。
2016年，首屆漢馬報名人數僅6萬多人，彼時，也許不會有人想到，這條橫跨長江、縱貫東湖的賽道，會在十年后成為全球跑友心中的“白月光”。
眾所周知，馬拉松的起源，帶有鮮明的競技基因和英雄敘事。漢馬的誕生，既是時代的浪潮，更是英雄城市發展與市民精神訴求交織共鳴的必然。
1957年11月，新中國首次馬拉松活動在南京鳴槍，但進入規模化發展階段是從1981年北京馬拉松開始的，之后國內馬拉松活動數量穩步增長。
2008年北京奧運會之后，馬拉松運動在中國迅速升溫。從這一過程也不難窺見，我國馬拉松運動的發展與經濟的發展基本是同步的。
2014年，國務院印發了《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》，把全民健身上升為國家戰略。
隨后，中國田徑協會宣布正式取消馬拉松賽事審批機制， 同時推出賽道認證服務，把馬拉松賽事的舉辦權下放給了地方城市。政策推動讓國內馬拉松賽事數量迎來井噴。
2011年，國內馬拉松賽事只有22場，2017年暴增到800多場。
作為一種社會文化現象，馬拉松的興起，是社會經濟發展到一定階段的必然產物。
作為一項競技賽事，馬拉松運動追求的是“堅持到底、突破極限、超越自我”——這與武漢城市精神不謀而合。
2011年，“敢為人先，追求卓越”八個字正式寫入第十二次武漢市黨代會報告，并被確定為城市精神。在這一精神的驅動下，2014年，武漢地區生產總值首次突破1萬億元。
對武漢而言，隨著能級的提升，城市需要更高的定位、承擔更多職能。如同亞運會之于廣州、奧運會之于北京，舉辦大型體育賽事，正是檢驗和提升城市實力、城市形象、治理能力的宿命之選。
一路走來，賽道規劃、交通管理、安保環衛、志愿服務等無數環節，都已贏得廣大市民的支持和選手們的認可。
今年，8000余名大學生志愿者暖心服務，“漢馬親友團”沿途助威，櫻花掩映下的青春與善意，打破了外界對武漢的刻板印象。
報名人數的爆發式增長，是最為直觀的腳注。2017年漢馬報名人數翻倍，共有12萬余人；此后呈現大幅度增長，2024年達到26萬；2025年，來自67個國家和地區的45.07萬人報名，武漢市外報名人數占91.2%，湖北省外人數占比72.72%。
今年，武漢馬拉松取消13公里跑，報名人數卻持續增長至45.14萬人，輻射69個國家和地區。
漢馬、賽道與城市共成長
2024年武漢馬拉松，3萬名來自29個國家和地區的參賽選手，奔跑在櫻花盛開的武漢。（湖北日報全媒記者 朱熙勇 攝）
一場馬拉松，45萬人搶3萬個名額，中簽比考上名牌大學還難。
在賽事執行方漢馬體育公司負責人包波看來，漢馬的熱度，離不開武漢這座城市掏心掏肺的誠意。
這十年，漢馬與城市共成長，更與城市文旅深度融合。2024年，漢馬將賽事日期從4月調整至正逢櫻花盛放的3月第三個周末，正式開啟賽事與櫻花季的深度綁定，主打“體育+文旅”的核心特色。
2025年，賽道沿線專項增植櫻花樹，為櫻花IP筑牢根基。2026年，漢馬持續深耕櫻花季IP，全力打造最美櫻花賽道，在原有基礎上新植、布置櫻花近1000株、海棠150株，沿線櫻花、海棠總量達到3500株，依據組委會發布的“漢馬櫻花賽道地圖”，賽道全程串聯起27處櫻花打卡點，讓奔跑與繁花相伴。
這十年，賽道本身也在與城市共成長。2016年，漢馬在“一城兩江三鎮四橋五湖”的概念上精心雕琢，42.195公里橫跨兩江三鎮，串聯江灘、黃鶴樓、東湖等標志性景觀，被跑友譽為“最美賽道”。2017年，漢馬賽道優化堵點、納入東湖綠道，讓“最美賽道”驚艷世界。
今年，漢馬迎來史上最大規模的一次優化：賽道首次實現武漢所有7個中心城區全覆蓋，打造出長江“北岸起跑，南岸沖刺”的獨特體驗。
跑過長江大橋，櫻花飄落與江水奔涌相映；途經黃鶴樓，千年古跡與爛漫花海共生，這種沉浸式的城市體驗，任何宣傳片都無法替代。
全馬終點首次落戶青山江灘，當跑者沖過最后6公里平緩路段，眼前是保留的工業塔吊與新植的櫻花林，工業文明與生態文明在此刻交匯。
2025年，漢馬躋身世界田聯金標賽事，創下了國內大型馬拉松晉級速度紀錄。
獲得這一認證，需要國際田協認可，具備高標準的賽事管理，賽道和城市文化融合，安全保障和選手服務到位，有一定國際影響力，且賽事為地區帶來經濟價值。
今天的漢馬，隨著櫻花經濟的賦能，賽事消費活力實現倍增，已成為撬動消費市場的“金色鑰匙”。而這種經濟效應的核心，正是來自天南海北、為跑馬與賞花而來的外地跑者。
下一個十年，更值得期待
2026年3月21日，2026武漢馬拉松開賽前夕，位于武漢市青山區的青山江灘內的武漢馬拉松終點人流如織，大批市民游客趁著春光，提前走上終點賽道拍照打卡。（湖北日報全媒記者 何宇欣 攝）
有上海跑友曬出參賽賬單，一場馬拉松疊加櫻花季游玩，花費近3000元。按照漢馬3萬名選手中約70%為外地跑者估算，僅參賽人群帶來的直接住宿、交通消費就超過2.5億元。
2025年漢馬綜合效益評估報告顯示，漢馬帶來的經濟效益高達9.7億元，由參賽跑者和現場觀眾拉動的路跑及相關行業消費帶來的間接經濟效益達9.2億元。
這種“杠桿效應”，在2026年得到進一步放大。今年武漢體育消費周期間，市政府發放1000萬元體育消費券，并首次增設“漢馬美食券”，將消費場景從賽場延伸至吉慶街、戶部巷、山海關路等城市煙火深處。
武商集團旗下商圈聯動推出漢馬專屬套餐，打造“體育+美食+購物+賞花”的多元消費場景。跑者憑號碼布，既能打卡美食市集，也能暢游27處櫻花打卡點，將馬拉松“客流”變為城市“客留”。
賽事，也是城市文化的“超級展示面”。曾經，世界了解武漢，或許是通過黃鶴樓的詩句，或是通過熱干面的香氣。而漢馬，則將櫻花盛景、江湖風光、歷史文脈立體串聯。
2026年漢馬，文化味與浪漫感兼具。完賽獎牌取材省博物館明金錠，參賽服融入城市與賽道元素，櫻花賽道的浪漫景致，成為城市傳播的天然名片。
來自近70個國家和地區的參賽選手，讓武漢成為一座國際交往中心，漢馬也從單純的競技賽道，成長為“城市的節日”和文旅體商融合的多元化平臺，讓世界看見武漢的硬朗與溫情。
十年間，武漢的地區生產總值跨過萬億級，坐穩2萬億級。45萬報名人數的背后，是無數人對武漢櫻花與漢馬的向往。
漢馬的存在證明，一場成功的體育賽事，不僅是城市形象的放大器，更是經濟發展的加速器，也是文化自信的壓艙石。
2026年春天，當3萬名跑者踏過櫻花爛漫的賽道，他們用腳步丈量的不僅是42.195公里的征途，更是這座英雄城市十年發展的鏗鏘足音。
漢馬的下一個十年，更值得期待。因為奔跑的武漢，永遠在路上。
湖北日報全媒記者 馬明玉 袁超一
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乘機來漢有驚喜
漢馬選手享專屬通道
湖北日報訊 （記者李源、通訊員龔娜、吳蝶）近期，越來越多游客來到江城，跑漢馬、游長江、賞櫻花。針對抵離武漢的旅客，武漢天河國際機場聯合多家航司推出一系列暖心舉措。
南航是今年漢馬官方指定航空承運商。南航湖北分公司在武漢天河國際機場打造了30班“云端賞櫻·漢馬同行”主題航班。該公司客艙部有關負責人介紹，主題航班在客艙內張貼漢馬海報、點綴櫻花裝飾，并為旅客準備了特色明信片。
空中有巧思，地面有服務。天河國際機場有關負責人介紹，乘機抵達武漢的漢馬參賽選手，憑中簽信息可免費乘坐T2航站樓至T3航站樓之間的擺渡電瓶車；離開武漢時，可走快速安檢通道。若比賽結束后不急于返程，憑參賽證還可優惠入住機場周邊3家酒店。
武漢四大火車站
櫻花作柬迎八方來客
湖北日報訊 （記者楊文漪、張競恒、通訊員余后梁、武城管、任夢潔）3月21日，武漢站、武昌站、漢口站、武漢東站四座火車站以滿樹繁花迎接八方來客。這個周末，2026武漢馬拉松鳴槍開跑，全城迎來春日“頂流”時刻。
武漢站候車大廳內，20棵約3米高的真櫻花樹正值盛放，從進站口到候車區花影搖曳，站外白云路沿線櫻花林帶蓄勢待發，站內站外連成一片粉色風景。武昌火車站前，中山路中央花壇的70株陽光櫻悄然綻放。漢口站不遠處，后襄河公園的飛寒櫻正盛放迎客；武漢東站西廣場，幾株櫻花含苞待放。四座火車站成為城市遞給世界的第一張“櫻花名片”。
從車站延伸開去，整座城市已成連綿的櫻花廊道。武漢市園林和林業局相關負責人介紹，這既是“全域賞櫻”在交通樞紐的具體實踐，也是城市美學的生動表達，通過“一路一花一景”的精細化設計，讓城市公共空間既有生態顏值，又有文化溫度。
